机动车等效均布荷载取值问题研究.pdfVIP

文章编号：CSTAM2013．P28．E0057 机动车等效均布荷载取值问题研究 木曹爽1’2，范重1，曹禾1 (1．中国建筑设计研究院，北京100044；2．北京交通大学土木建筑工程学院，北京100044) 摘要：在进行车库结构设计时，楼面活荷载取值经常会遇到一些问题。本文在对常用车型进行统计分析的基础 上，考虑安全储备及未来车型发展趋势，结合《汽车库建筑设计规范》得出标准车各项设计参数。针对8．4m×8．4m 标准柱网的不同次梁布置形式，考虑各种可能的不利布置，应用Abaqus有限元分析软件计算得到机动车荷载作 用下楼板、楼面主梁和楼面次梁等效均布荷载值。 关键词：机动车；等效均布荷载；楼板：次梁：主梁 DISCUSSIoNONTHE oF VALUEMoTOR UNIFORMLIVELoAD *CAO Hel Shuan91”，FANZhon91，CAO Architecture ofCivil (China Design＆Research100044；School 100044) Group，Beijing Engineering，BeijingJiaotongUniversity，Beijing the structure occurtothevalueofliveloadonfloors．Onthe Abstract：Duringgarage design，problemsalways basisofstatisticalofthe usedmodelstoconsiderthe andfuturemodels仃ends， analysiscommonly safe臼rstock combinedwith Codefor to the ofthenormative unfavorable Design Garage get designparameters cai．Taking distributionsfordifferentsituationsof beamwithcolumn8．4×8．4intoaccount，thevalue secondary grid of uniformliveloadof and beamare equivalent floor、girdersecondarycomputedrespectivelybyAbaqus． words：Motor uniformlive Key vehicle；Equivalentload；Floor；Secondarybeam；Girder 1 引言 随着人们生活水平的提高，汽车普及率大大提高，为满足使用需求，住宅小区、大型商场均设有车库。 在车库的设计过程中，除了结构选型外，荷载取值至关重要。 机动车轮压作用集中、位置不确定、作用时间较短。根据现行《建筑结构荷载规范》GB5009—2012[uf以 下简称“荷载规范”)，设计时通常将最大轮压与荷载作用面积的比值作为楼面局部荷载。此局部荷载的楼 面等效均布活荷载应在其设计控制部位上，根据弯矩等值的原则按单跨简支确定。现阶段，对于大型车辆 等效均布荷载值的研究较多【2J，而对于常用小型机动车荷载取值的研究分析则略显欠缺。 机动车荷载取值目前存在的主要问题如下： (1)《荷载规范》…对楼板等效均布荷载做出比较明确规定，对于楼面梁的等效荷载值缺乏具体规定。 在设计中经常出现相同柱网楼盖设置次梁、板块跨度减小后，楼面梁荷载也相应增加等不合理情况：