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基于AMESim 的发动机轴承间隙对润滑系统的影响研究 顾宁 陈 凯 陶鸿莹 宋义忠 （泛亚汽车技术中心有限公司，上海201201 ） 摘要：利用AMESim 软件建立一款发动机润滑系统模型，并根据试验数据对模型进行校核， 在此基础上，研究发动机曲轴主轴承间隙、连杆轴承间隙、凸轮轴轴承间隙对润滑系统的压 力影响，从而为润滑系统的轴承间隙的设计提供理论依据。 关键词： AMESim ，发动机，润滑系统，轴承间隙，理论依据 1. 概述 发动机润滑系统的轴承主要包含主轴承，连杆轴承，凸轮轴轴承，轴承间隙在润滑系统 的设计中起着至关重要的作用，直接影响到发动机主油道，缸盖油道与相关零部件油道的压 力分布以及整个润滑系统的泄油量，进而影响油泵的排量与功率。间隙过小，不利于油膜的 形成，从而增加摩擦损失，减少零部件的使用寿命；间隙过大，轴承泄油量增大，整个系统 泄油量也随之增加，从而使得油泵排量过大，增加了油泵的功率，也就是增加了发动机的消 耗，不利于发动机的节能设计，再者，轴承间隙过大，也会使得油道压力过低，难于满足润 滑系统中一些零部件，例如VVT ，增压冷却器等对机油压力的要求，使得设计失效。因此研 究轴承间隙对润滑系统的影响在发动机润滑系统的设计过程中是非常重要的。 2. 轴承泄油量计算 轴承按照供油方式的不同可以分为轴瓦处供油与轴颈处供油两种，根据结构形式的不同 又可以分为单个油孔供油与油槽供油。本文所计算机型的轴承根据供油方式以及结构不同分 为三种，主轴承轴瓦处供油，180 度油槽，连杆轴承轴颈处供油，单个油孔，而通往缸盖油 道处的供油 （凸轮轴轴承之一）采用轴瓦供油，360 度的油槽，其余凸轮轴轴承与连杆轴承 [1] 一样采用轴颈处供油，单个油孔的结构。三种轴承的泄油量计算公式 分别如下： 2.1 轴瓦处供油，带有油槽的轴承。 3 1.250.25  3  D      Q c  L . f . .P  c  L . f   f  .P              13  1 1 2     2 2 2 1   6 L 1   6 1 L      (1) 3 3 f . 1.cos  1.cos (2)       1 1 2 1 2  1   1  2 3 3 f  3sin3  sin 2  sin sin  (3) 2       2 4   3  e 偏心距 [m]；c 径向间隙 [m]；ε 偏心率 [null]； ε = e / c ； L 轴承宽度 [m]；  动力 粘度