强夯法在兰州中川机场航站楼工程地基处理中的应用.pdfVIP

经验 强夯法在兰州中川机场航 站楼工程地基处理中的应用 · · · · 熊 楠 (民航甘肃省管理局机场处) 强夯法亦称动力固结法，通过重锤 自由落下 ，对土体 勘探揭示地层均为秦王川盆地第四系冲洪积地层 ，主 进行强力夯实，以提高其强度 、降低其压缩性 ，现为国内 要岩性为黄土状粉土、细砂 、粉土、粉质粘土及角砾 。由 外广泛采用的一种地基加固方法。该法所用设备简单 ，原 于本场地受庙沟等西部黄土丘陵山前洪积扇的影响 ，地层 理直观 ，适用范 围广 ，可用于加 固各种填土 、湿陷性黄 交错沉积，层位起伏较大。 土、碎石土、砂土 、一般粘性土、软土及工业、生活垃圾 2．含水量的多变性 等地基。强夯法加固地基速度快、效果好、投资省，是当 前较为经济而简便的地基加固方法之一 。兰州中川机场扩 ①老跑道及其两侧道肩邻近区域，由于覆盖作用及道 面雨水入渗，含水量普遍偏高，局部近于饱和。与 1968年 建航站楼工程及高架桥位于复杂的湿陷性黄土场地上 ，为 中川机场新建时原始场地勘察资料相 比，道面覆盖区地基 了提高地基承载力 、消除湿陷性 、降低地基土的压缩性 ， 土含水量明显增大 ，在 6m深度范围内由原来的5．5％ 在不同部位采用不同能量进行了强夯处理。 7．6％，增至 l3．3％ 一19．8％。 一 、 场地特征 ②土坪区场地 ，含水量 自上而下普遍偏低，6m深度一 般为4．4％ 一10．1％，与 1968年资料变化不明显。 兰州 中川机场扩建航站楼工程及高架桥位于老飞行 区，跨越在老跑道 、土坪区及滑行道上 (如图 1)。航站楼 3 地基土湿陷性质 的不均匀性 建筑面积27000m ，高架桥长约400m，均为航站区最主要 在 1968年机场初建时，经填挖及人工碾压 ，现同一标 的建筑物。 高地层所受应力历史不尽相 同，各层地基土力学性质在平 面及垂直分布上变异性较大。初建时的挖方地段及道面覆 盖区场地湿陷等级减弱蜕化 ；填方地段及土坪区原有 的湿 陷特性保留，场地湿陷等级较高，多为 Ⅱ级 自重或非 自重湿 陷类型。 4．暗埋砂井砂巷的分布 历代农民旱 田耕作时为压砂保墒而挖 了砂井、斜巷或 竖井平巷 ，在地下一定深度形成空洞，其位置、大小与形 态均有很大随意性 ，深度随沙砾层的埋深而定。根据历史