带有停放制动的制动单元力的作用原理及运用分析.pdfVIP

第 23 卷第 5 期 铁 道 机 车 车 辆 Vol 23 　No5 2 0 0 3 年 1 0 月 RALLWAY LOCOMOTIVE CAR Oct 　　2003 文章编号 : 1008 - 7842 (2003) 05 - 0026 - 03 带有停放制动的制动单元力的作用原理及运用分析 1 1 2 韩晓辉 , 田继森 , 陈宏宽 ( 1 　铁道科学研究院机辆所 , 北京 100081 ; 2 　兴平养路机械厂 , 陕西兴平 713100) 摘 　要 　对复合结构型式制动单元在运用过程中内部出现力叠加的可能性进行了分析 , 并提出了初步的解决方 案 。 关键词 　复合结构型式制动单元 , 作用原理 , 力叠加的可能性 , 解决方案 中图分类号 : U26025 　　文献标志码 : A 1 　前言 随着机车运行速度的不断提高及动车组的不断投 入运用 , 其基础制动装置也向着集成化和一体化的方 向发展 。目前 , 制动缸与停放制动一体化结构型式 ( 即复合结构型式) 的制动单元正普遍装于提速机车及 动车组上 。这种结构 , 简化了安装 , 减轻了现场工作 人员的劳动强度 。但是在现场如何使用好这种结构的 制动单元 , 避免可能出现的各种突发事件 , 是大多数 人所关心的。本文从制动缸本身的作用原理及使用者 的某种操作习惯出发 , 从理论的角度来探讨类似制动 单元中产生力叠加的可能性 , 并提出解决方案 , 以供 参考 。 2 　复合结构型式制动单元的基本作用原理 仅从制动单元内部力的叠加方面考虑 , 踏面制动 型式与盘形制动型式的制动单元 , 其作用原理是一样 图 1 　XFD - 1 型踏面制动单元的基本作用原理 的。为了方便叙述 , 这里仅以国内生产的 XFD - 1 型踏 - 2 　　当空气压力输入到制动缸体 1 时 , 制动活塞 2 向 面制动单元为例加以说明。 下移动 , 活塞的楔形块使推筒 3 沿受力方向移动 。作 XFD - 1型踏面制动单元力的输出采用了楔角放大 - 2 用力通过轴承 4 、轴承支架 5 、推筒 3 和主轴丝杠 7 传 原理 , XFD - 1 型踏面制动单元的基本作用原理如图 1 递到闸瓦上 , 同时产生的反作用力通过后轴承 8 和轴 所示 。 承销轴 9 , 作用到轴承缸体 1 上 。 ( ) ( ) 韩晓辉 1970 - 男 , 河北昌黎人 , 助研员 收稿 日期 : 2003 - 04 - 14 An Implement of Distributing Data Acquisition System Based on Net work Technology NI Chun - shuang , WAN G Yue -