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维普资讯 预应力连续弯梁在公路立交桥中的应用 张杏萍 ，吴虹瑾 ，王利红 27 预应力连续弯梁在公路立交桥 中的应用 张杏萍 。吴虹瑾 。王利红z (1·湖北省林业勘察设计院公路分院，湖北 武汉 430079；2 ． 湖北省黄 冈市浠水公路段 ，湖北 黄冈43620O) 摘 要：介绍预应力连续弯梁在公路立交桥的设计、 施工 中的实际运用情况 。 关键词 ：预应力混凝土桥 ；曲粱 ；设计 ；施工 中圈分类号：U448·35；U448．42 文献标识码 ：A 文章编号 ：1671—7767(-2oo3)O1～OO27一O3 1 概 述 度大 ，有利于承受具有弯扭耦合效应的曲梁内力 ；预 深圳市某匝道桥是立交上 的一座匝道桥 ，根据 应力钢束的设置 ，有利于改善弯梁在使用阶段 的性 线路的要求，该桥布置在缓和曲线及圆曲线上，圆曲 能，或者说有利于抵消使用荷载作用下产生的部分 线 内桥长 26m，其余均在缓和曲线 内，其沿桥 中心 弯矩 、扭矩和剪力。 线处的跨径为 (28．05+48+28 ． 05)m。桥面中心 2．3 横截面的拟定 线 圆弧半径 R：65m。桥面宽度为 0 ． 5m(防撞栏 横截面采用等截面单箱单室直腹板预应力混凝 杆)+7．5m(行车道)+0．5m(防撞栏杆)=85m ． 土连续箱梁 。梁高 1．9Om，顶板宽 8 ． 5Om、厚 0．2O 全桥示意如图 1所示 m，底板宽 4m、厚 0．2Om，腹板厚 0 ． 5Om，翼缘板悬 臂宽 2．25m，腹板每隔 3m设 1个 8cm通气孑L 2 设 计 。 2．4 预应力筋的配置 2．1 设计荷载 本桥预应力筋的配置如图2所示 。 设计荷载为：汽车～超 2O，挂车一120 。 纵 向预应力筋采用高强低松弛钢绞线 ，布置在 2．2 设计构思 腹板及顶 、底板 内。腹板采用 15—75钢绞线 (R 主梁采用现浇后张法预应力混凝土箱形截面连