AP1000核电钢制安全壳底封头模块整体运输技术与研究.pdfVIP

·262· 第五届全国工程建设行业吊装市场研讨暨技术交流会·核工业 APl000核电钢制安全壳底封头模块 整体运输技术研究 李灿彬 中国核工业第五建设有限公司 上海201512 摘要钢制安全壳是第三代APl000核电重要的核级设备，分为底封头模块、筒体模块和顶封头模块三大部分现 场建造，运输到吊装位置吊装就位。本文对底封头模块的运输系统进行了设计分析，并使用有限元辅助计 算分析，对底封头模块运输关键技术进行了分析研究，结合工程实例对后续研究提出了建议。 关键词APl000核电钢制安全壳底封头运输技术研究 中国-N核电站一期工程采用APl000第三代核电技运输托架：每台液压平板车上各安放一个运输托架，每 个运输托架有6支撑点与底封头接触。 术，其1#机组是全球首堆，由美国西屋公司设计的APl000 堆型，是目前全球核电市场中最安全、最先进的商业核电技 联接架：将4个运输托架连接成整体。 术。钢制安全壳(CV)是第三代APl000核电站所独有的，是 APl000型核电站反应堆厂房的内层屏蔽结构，是非能动安 全系统中的重要设备之一。整体采用模块化建造技术，首先 在现场组装区进行整体拼装，然后运至核岛进行吊装、安装。 底封头是钢制安全壳模块化建造流程中第一个整体运 输的超大型模块，材质为SA738一Gr．B，直径中39．6m(内 径)，高度11．5m，壁厚41．3mm，自重670t。底封头模块运输 后出现整体或局部变形都将对整个安全壳的安装产生较大 影响。 图1 底封头运输系统组成示意图 与以往大件设备运输不同的是，底封头模块具有直径超 大、多曲率、呈半球状外形的特点，传统的运输方法已不能满 足该模块运输的需求，而需要专门设计一套运输系统，并对 其运输技术进行研究。通过对底封头模块整体运输技术的 研究，一方面可以提供底封头运输的工程解决方案，同时也 为筒体、顶封头模块运输系统的设计提供重要的理论基础， 另一方面也对我国掌握第三代APl000核电钢制安全壳建 造技术的研究具有重要的现实意义。 1底封头运输系统设计 图2运输托架与底封头接合部局部视图 1．1设计思路 1．3关键工序设计 首先在拼装支架设计时要同时考虑运输系统，根据底封 底封头模块运输的进车、装车、封车等工序是运输系统 头和运输机械的特点，初步设计运输系统；然后结合模块拼 设计的重点。 装和运输系统的特点，进行拼装支架设计，优化运输系统设 1．3．1进车 计，预留装车区域的支架。底封头模块拼装完毕后，通过拆 (1)外圈支架拆除(见图3)； 除影响车辆站位的障碍、车辆驶入装载位置、安装封车措施、 (2)运输托架与液压平板车固定； 车辆顶升、拆除影响车辆通行障碍等工序完成运输过程。 (3)液压平板车进入底封头下方装载位置。 1．2系统组成 1．3．2装车 底封头运输系统的组成包括：液压平板车、运输托架和 (1)四台运输车辆之间连接； 托架联结架(见图1、图2)。 (2)千斤顶顶升托架板，安装限位块； 液压平板车组：由2台4纵列6轴线自行式液压平板车 (3)四台运输车辆顶升底封头。 和2台4纵列5轴线液压平板车组成。 1．3．3封车 第五届全国工程建设行业吊装市场研讨暨技术交流会·核工业 ·263· (1)内圈支架拆除(见图3)； 2．2运输托架受力分析 (2)四个运输托架联结架连接；