桂林临桂某三级公路道路勘测设计.docVIP

1. 绪 论 1.1设计资料 本段公路为桂林临桂某三级公路 （一）沿线所在地区的地形图，比例为1：2000； （二）本设计道路设计车速采用40km/h。 （三）所在地区的地质资料：0---1米为普通土，1---2米为硬土，2.2米以下为次坚石； （四）路基宽度：3.5*2+0.75*2=8.5m （五) 行车道宽度：3.5m （六）土路肩宽度：0.75m （七）设计依据： 《公路工程技术标准》JTG B01-2003 《公路路线设计规范》JTG D20-2006 《公路路基设计规范》JTG D30—2015 《公路排水设计规范》JTJ018-96 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 《道路勘测设计》杨少伟主编 人民交通出版社 1.2三级公路选线的一般原则 路线是道路的骨架，它的优劣关系到道路本身功能的发挥和在路网中是否能起到应有的作用。影响路线设计除自然条件外还受诸多社会因素的制约，因此选线要综合考虑多种因素，妥善处理好各方面的关系，其基本原则如下： （1）在道路设计的各阶段，应运用各种先进手段对路线方案作深入、细致的研究，在多方案论证、比较的基础上，选定最优路线方案。 （2）路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，做到工程量小、造价低、运营费用省、效益好，并有利于施工和养护。在工程量增加不大时，应尽量采用较高的技术标准。不要轻易采用极限指标，也不应不顾工程大小，片面追求高指标。 （3）选线应注意同农田基本建设相配合，做到少占田地，并尽量不占高产田、经济作物田或经济林园等。 （4）选线时应对工程地质和水文地质进行深入勘测调查，弄清它们对道路工程影响。对严重不良地质路段，如滑坡、崩坍、泥石流、岩溶、泥沼等地段和沙漠、多年冻土等特殊地区，应谨慎对待。一般情况下应设法绕避。当必须穿过时，应选择合适位置，缩小穿越范围，并采取必要的工程措施 2. 设计内容 2.1纸上定线方案比选 根据提供的地形图，在始终控制点A、B之间，选择一条最佳路线，在适当位置跨越中间控制点。起点终点控制点标高为原地面高程。要求至少选择两个方案，并且从线型最优的角度来论证，确定最佳路线方案，并对最佳路线方案进下述各项设计； 经过比较，在A（27959,770001）和B（28679，767920）两点之间选了两条路线方案，以供比较选择 2.2对选的两种方案进行平面线形设计 （1）在平面上读出交点的转角并计算出相关的数据如下表所示 方案一 JD 坐标 两点间的距离 （m） 转角α X Y A 27959.5799 770001.8016 1300.159 JD1 28203.6587 769247.7032 79°27′41″(左) 1149.568 JD2 27950.5399 768732.9436 27°48′32″(右) 345.231 B 28669.2165 767920.1372 方案二 JD 坐标 两点间的距离 （m） 转角α X Y A 27959.5799 770001.8016 1200.011 JD1 28203.6587 769247.7062 44°23′49″(右) 1435.962 JD2 27950.5399 768732.9346 79°33′32″(左) 95.125 B 28669.2165 767920.1372 2.3相关规范及平曲线的计算 各级公路和城市道路不论转角大小均应设置平曲线，圆曲线是平曲线中的重要组成部分。由〈〈规范〉〉查得不设缓和曲线的圆曲线最小半径为600m，本路段所设计的最大圆曲线半径不满足不设超高的要求（R=450m），故设置缓和曲线。 根据〈〈规范〉〉规定，一般三级公路的设计车速为40Km/h, R=V2/127（u+i），根据《规范》取u=0.06 ,i=0.08 求得R=99.95m60m 规范规定一般半径取100m,极限半径取60m 缓和曲线的设计 规范规定三级公路缓和曲线的最小长度为35m 2.3.1方案一: JD1的平曲线计算：取R=500m LS=90m 则可求 内移值： p= LS 2/24R－LS4/2384R3=0.67m 切线增值： q= LS/2－LS3/240 R2=45.00 m 缓和曲线角 ： β0= 180LS/2Rл=5.460 切线长： TH=(R+p)×tg(a/2)+q=132.735m 曲线长： LH=R(a－2β0)л/1800＋2 LS= 325.055m 其中圆曲线长： Ly=R(a－2β0)л/1800=200.428m 切曲差： DH =2TH－LH =