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武广客运专线悬灌法施工连续梁线形控制技术 赵秀典，刘胜路 (北京中铁诚业工程建设监理有限公司，北京 100020) 摘 要 ：随着铁路客运专线大跨度连续梁 的应用．现场施工过 篮采用三角架斜拉式挂篮。 程 中如何保证桥梁的外观质量越来越重要 ，而控制大跨度连续 梁获得优 美的线形是保 证外观 质量 最为 重要 的部 分。从挂 篮 设计 方案 、挂 篮预 压及 变形 分析 、混凝 土 浇筑 工艺 、预应 力施 加 、粱体 变形 实测 、合龙段 施工 方法等 方面介 绍控制技 术及 监 理要 点，确保得 到优 美并符合要求的线形 。 关键词 ：客运专线；连续梁；线形 ；监理 中图分类号：U445．466 文献标识码 ：B 文章编号：1004—2954(2008)08—0054—03 图 1 罗水特大桥连续梁 1 概述 2 挂篮的施工控制 北京中铁诚业监理公司武广客运专线项 目监理管 在悬臂浇筑混凝土的过程 中，挂篮体系的变形对 段内有桥梁 50座，其中有4座桥共 5联主跨连续梁采 挠度的影响不可轻视。挂篮体系的变形一般是由挂篮 用挂篮悬臂浇筑法施工 ，跨度分别为 (40+72+72+ 在混凝土 自重作用下的弹性变形 以及挂篮系统各连接 40)m两联 、(40+56+40)m一联 、(40+64+40)m一 杆件因松动等原因引起的几何变形所组成 。一般情况 联 、(48+80+48)m一联 ，其 中罗水特大桥 (48+80+ 下，挂篮体系的弹性变形可由理论计算得到，但对于杆 48)m连续梁单孔跨度最大。悬臂浇筑施工法属于典 件连接的几何变形 ，由于其影响因素较多且不确定，所 型的自架设施工方法 。对于悬臂浇筑，最重要 的任务 以它的值难以由计算准确获得 。对于挂篮体系的几何 之一就是对挠度的计算与控制 ，为确保结构合龙精度 变形可 以通过挂篮预压试验消除其影响同时拧紧连接 和成桥运营状况下的线形结构状态 ，参数的选取及悬 螺栓。另外 ，从挂篮预压资料 中可以了解挂篮在模拟 臂施工过程 中的控制就显得至关重要。笔者结合罗水 荷载作用从加载到卸载过程挂篮体系的弹性变形和几 特大桥的连续梁施工实例 ，简述挂篮悬臂浇筑}昆凝土 何变形，这对于悬臂浇筑过程 中挂篮变形 的预拱有重 施工线形控制的施工监理要点。 要的指导意义。所以要求施工单位在挂篮定位时紧固 罗水特大桥桥梁全长为 2857m，位于直线 上，如 挂篮 ，同时对每一对挂篮均应进行预压试验。基本方 图 1所示 。主跨上部结构采用 (48+801-48)m预应 法简述如下 ：以挂篮施工过程 中所承受的最大荷载作 力混凝土连续箱梁，箱梁采用直腹板单箱单室箱形断 为控制荷载 ，同时考虑模板 、工作平台、施工机具等其 面 ，箱梁根部高度 6．65m，跨 中梁高3．8