箱梁模板施工作业书.docVIP

新 建 铁 路 郑 州 至 西 安 客 运 专 线 工 程 荥阳制梁场模板施工作业书 编制： 审核： 审批： 中铁七局集团郑西客运专线二项目部 二00六年十月二日 预制箱梁模板施工作业书 1 目的 明确预制箱梁施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导施工作业。 2 编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《郑西铁路客运专线施工图设计文件》 郑西公司编制《施工作业指导书》 五新模板图纸 3 适用范围 客运专线24米、32米双线预制箱梁模板。 4 主要设备、设施 4.1 荥阳预制梁场设16个制梁台座，6个双线制梁台座（包括1个24m/32m复合台座），10个单线制梁台座（包括2个24m/32m复合台座）； 4.2 模板制作：双线梁底模、外模6套，内模3套； 双线组合梁可与单线模板通过组合通用； 单线梁底模、外模5套，内模2套； 4.3 主要设备 160t龙门吊2台； 450t龙门吊2台； 300t龙门吊2台； 5t卷扬机3台； 1t卷扬机2台； 5 施工方案 模板方案：预制箱梁模板分底模、外模、端模和内模。 底模、外模和内模均分节拼装，底模外模均设置17mm的反拱。箱梁底模采用槽钢框架式结构，上铺设16毫米的钢板，整体焊连，并根据梁型预设反拱度及压缩量。 底模：由4块拼装，直接固定在带预埋角钢的条形基础上，设置好反拱后固定。 外模：外侧模与底模采用一配一模式，外侧模采用大刚度模板与台座配套设计在工厂分节加工侧模板，在现场用螺栓连接组装后焊接成整体侧模板。外模为桁架结构，结构与底模螺旋连接加绞接，外模桁架下设置10t机械千斤顶64个，外模桁架上与模板连接处设微调螺杆。 内模：内模系统由走行机构、液压系统、内模板三部分组成。采用液压自动缩放内模，整体抽拔式 。内模采用设置轨道主梁，下设移模支座，移模支座上设置滑轮，用卷扬机拖动内模的入模和出模。 6 施工工艺及要求 6.1 模板设计和加工 模板设计分底模、外侧模、端模和内模四部分。 6.1.1 外侧模板：外侧模采用大刚度模板与台座配套设计，在工厂分节加工侧模板，在现场用螺栓连接组装后焊接成整体。如与底模采用“一配一”方式，则外模拆、装通过铰接方式。 6.1.2 内模系统：内模系统由走行机构、液压系统、内模板三部分组成。内模采用液压自动缩放内模，整体抽拔式方案 。 6.1.3 底模板：底模板分段加工，与条形混凝土基础上的预埋件进行焊接。在模板端部为可拆除底模板，用于箱梁横移作业时安装横移台车轨道。 6.1.4 端模板：端模面板厚12mm，端模为整体模板，用螺栓与外侧模板联接，与侧模板、内模板间的间隙用橡胶条填充。端模板按中梁和边梁分别加工制造。为运输方便，端模分为两件加工，运到工地后再焊成整体，并用[20a槽钢作骨架进行加固。 6.2模板安装 序号 项 目 允许偏差 1 模板总长 ±10mm 2 底模板宽 +5，0mm 3 底模板中心线与设计位置偏差 ≤2mm 4 桥面板中心线与设计位置偏差 ≤10mm 5 腹板中心线与设计位置偏差 ≤10mm 6 横隔板中心位置偏差 ≤5mm 7 模板倾斜度偏差 ≤3‰ 8 底模不平整度 ≤2mm/m 9 桥面板宽 ±10mm 10 腹板厚度 +10，0mm 11 底板厚度 +10，0mm 12 顶板厚度 +10，0mm 13 横隔板厚度 +10，-5mm 6.2.1、模板的安装 1、上支座板安装 支座位置，应在每次模板安装前检查，检查的内容有：横向位置、平整度，同一支座板的四角高差，四个支座板的相对高差。支座板安装位置应用螺栓固定。 2、底模的安装 底板的安装要与底模下条形基础连接牢靠，控制好底模的平整度和预设反拱度，接封平整，焊接饱满打磨平整。 底模在正常使用时，应随时用水平仪检查底板的反拱及下沉量，不符合规定处应及时整修。及时清除底板表面与橡胶密封条处的残余灰浆，均匀图刷隔离剂。 3、侧模的安装 安装前先检查：板面是否平整、光洁、有无凹凸变形及残余黏浆，模板接口处应清洗干净。检查所有模板连接端部和底角有无碰撞而造成影响使用的缺陷或变形，如有均应进行补焊、整修。 安装侧模时，先把没节的行架拼装完整，在将侧模连接在底模上，然后将侧模桁架固定在侧模上。然后进行模板接缝的调节和焊接，打磨。侧模安装完后要检查预制梁模板的截面尺寸（长、宽、高），并进行记录，不符合要求的应及时调整。 模板的安装要做到位置准确，连接紧密，侧模与底模接缝密贴且不漏浆。在制梁的过程中，应根据架梁的顺序确定预埋件的安装，预埋件的安装应严