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铁道建筑 Engineering Supplement，2008 Railway 文章编号：1003．1995(2008)增刊．0026．03 CRTSⅡ型轨道板结构设计 管吉波，刘玉祥 (铁道第三勘察设计院集团有限公司线站处，天津300142) 摘要：介绍了Ⅱ型无砟轨道的主要技术特点。采用当量地基梁模型、三重叠合粱模型、梁一板模型和空 间实体模型对Ⅱ型板式无砟轨道结构进行了力学计算，得出Ⅱ型轨道板设计荷载。通过不同的荷栽组 合对轨道板的强度、裂缝等进行检算，最终确定轨道板的配筋。简要阐述了轨道板内钢筋绝缘和综合接 地方案。可以为Ⅱ型轨道板的结构设计提供指导。 关键词：Ⅱ型轨道板力学分析有限元结构设计 中图分类号：U213．2+42；U213．2+43文献标识码：B 作为预制板式轨道的重要组成部分，砂浆调整层 lⅡ型轨道板概述 起到对预制板支承、调整和承力、传力的作用。砂浆具 Ⅱ型板式无砟轨道由钢轨、弹性扣件、预制轨道 有优良的防冻性能和耐腐蚀性能，同时考虑强度、强度 板、沥青水泥砂浆调整层及混凝土支承层(或底座板) 增加速率和可施工性。 等部分组成‘¨，如图1。 4)混凝土支承层或底座板 路基上Ⅱ型轨道板和砂浆调整层下部设置混凝土支 承层，桥梁地段Ⅱ型轨道板和砂浆垫层下部设置底座。 路基上混凝土支承层宽度为3．25m，厚度为0．3 000 m，支承层弹性模量5 MPa。 桥梁地段底座宽度为2．95m，厚度为0．2m，混凝 土强度等级为C30。 图1 路基地段Ⅱ型板式无砟轨道结构横断面图 2．2 Ⅱ型板式无砟轨道结构优缺点 该轨道系统结构吸收了轨枕埋人式无砟轨道心1整 Ⅱ型板式无砟轨道结构具有以下优缺点：①轨道 体性和板式轨道制作及施工b1的特点，板间采用精轧 板在工厂批量生产，进度不受施工现场条件制约。② 螺纹钢筋连接取代了I型板式轨道采用的凸形挡台结 每块板上有lO对承轨台，承轨台的精度用机械打磨并 构；相邻板缝间用混凝土浇筑，增强了结构整体性；砂 由计算机控制，铺轨施工进度快。③预制轨道板可用 浆层为半刚性体，力学指标接近下部支承层。 汽车在普通施工便道上运输，并通过龙门吊直接在线 路上铺设，为避免二次搬运提供了可能。④具有可修 2 Ⅱ型板式无砟轨道的主要技术特点 复性，除在每个钢轨支撑点处(轨道扣件)调高余量外， 2．1 I型板式无砟轨道结构特点 还可调预制板本身高程。⑤Ⅱ型板式无砟轨道的主要 1)弹性扣件采用Vomloh300-1型弹性不分开式扣件。 缺点是，目前轨道板采用比表面积550—630 m2／kg、强 2)轨道板标准轨道板为先张预应力混凝土预制 板，板厚20cm，宽2．55m