一种改进的公交网络最优路径算法.pdfVIP

第39 卷第 1 期 数学的实践与认识 V o l39　N o 1　 2009 年 1 月 M A TH EM A T IC S IN PRA CT ICE AN D TH EO R Y J an. , 2009　 一种改进的公交网络最优路径算法 商丽媛, 　张全信 (滨州学院 数学与信息科学系, 山东 滨州　256600) 摘要: 　通过对公交网络模型进行分析, 考虑公交线路票价变化, 按照出行时间最短同时保证换乘次数较少 的原则, 对现有解决公交网络最短路问题的算法进行改进. 应用了将公交线路抽象为顶点, 建立邻接矩阵的 方法处理换乘问题. 通过实际问题计算验证了算法的有效性. 关键词: 　公交网络; 最优路径; 公交换乘; 邻接矩阵 1　引　　言 　　随着社会城市化进程的加速, 城市交通问题 日益严重, 公共交通作为城市交通的一种主 要方式, 受到了多方面的关注. 近年来, 许多学者提倡的公交优先理念得到了政府的有力支 持. 在对公共交通网络分析的过程中, 最基本最关键的问题是公交网络最优路径问题. 关于 公交网络路径寻优技术的研究, 国外开始于上世纪70 年代初, 国内开始于80 年代. 随着智能 交通系统的发展, 各种相关算法如 算法、 算法、 ( D ijk st ra F loyd P SP p ar t it ion in g sho r te st ) 算法和 ( ) 算法等被提出, 并得到广泛应用[ 1 ]. p ath DB F S dyn am ic b read th f ir st search 在最佳路径选择时, 公交乘客会综合考虑时间、费用等各种因素, 因此带有不确定性. 由 于乘客主要考虑任意两个节点间的路径, 只要它们之间连通, 就可以进行搜索, 因此可能造 成多次换乘的情况. 本文从实际情况出发, 考虑公交线路票价变化、换乘点选择等方面对算 法进行改进, 通过算例计算, 得到了较满意的结果. 2　公交网络模型[2 ] 公交网络比一般的道路网络更加复杂, 主要体现在公交线路的连通性和公交站点的特 性上. 在公交网络中, 若几条不同公交线路经过空间上的同一站点, 并在该站点换乘, 则这几 条公交线路是连通的. 同时, 虽然在现实中换乘的两条公交线路的站点有可能不重叠, 需要 步行一段距离, 但是在建立公交网络模型时, 要将空间上相近的不同线路上的站点, 合理抽 象成网络图上的节点. 考虑到这两个特点, 本文将实际公交网络抽象为一个有向赋权图, 以 ( ) 公交站点为节点, 以包含各种花费 如时间, 票价, 路径长度 的公交线路的各站点间的路段 形成具有权的边, 不同边在节点处连通, 表示乘客可以在该节点处换乘. 公交网络图用 G (V , E ) 表示, 节点集 V (G ) 是所有公交站点的集合, 边集 E (G) 是所有 站点间连接路段的集合, V (G ) 的基数为 n , 即 V (G ) = n , 表示有 n 个不同公交车站点, 并且有m 条不同的公交线路. 公交路径R i 可定义为有序点集: R = {k , n , n , …, n n ∈V (G ) , v 为R 上的站点数, k ∈ {0, 1, 2 }} ( 1) i 1 2 v i v i i i 收稿 日期: 2008042 1 168 数　学　的　实　践　与　认　识 39 卷