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一 种顺应轴系挠度曲线的轴承孔系布置方法 张新宝，吴 飞，董广坤，聂博强 (华中科技大学，湖北武汉 430074) 摘 要：目前，我国船舶推进轴系轴承磨损问题严重，且没有有效的解决方法。基于三弯矩法 和传递矩阵法的合理校中计算结果，提出一种顺应挠度曲线的船舶推进轴系轴承孔系布置方法，有 利于熊决轴承磨损问题，特别是艉轴后轴承自身的偏磨问题。 关键词：推进轴系；磨损；三弯矩法；传递矩阵法；挠度曲线 中图分类号：U664．2I 文献标志码：A DOI：10．1414lj／．3l-1981．2015．O1．014 LayoutM ethodofArrangementofBearingHolesConformingto DeflectionCurve ZhangXin-bao，WuFei，DongGuang—kun，NieBo—qiang (HuazhongUniversityofScienceandTechnology,HubeiWuhaJl430074，China) Abstract：Atpresent,thebearingwear()fhteshippropuMonshaftingisseriousandtheretsnoeffective solution．InthepaperanewlayoutmethodojhtearrangementofbearingholesWhichconJbrmingtohte deflectionCblr~eispresentedbasedonhtereasonablecalculationsofthehtree—momentmethodand打珊1钯r matrixmehtodThemethodcanhelpot resolvehtebearingwearproblem,especiallyhtesidewearproblem ofhtelastbearingofthesternsh Keywords：propuMonshaftingwear,three—momentmethodt‘ransfermatrixmethodd‘eflectioncurve 0 引言 对 由承来说，其工作音立是轴承孔和轴颈， 目前，我国船舶推i拦由系的轴承布置普遍是沿 轴承孔是轴承的支撑部位，轴颈是被轴承支撑的轴 旋转轴系的设计基准直线布置，且轴承中心轴线与 上部位，轴承中心轴线也就是轴承孔中， 由线。轴 旋转轴系的设计基准直线基本同轴，即推i拦由系的 承中心轴线与相配合的轴之间由于挠度的存在会有 轴承对准进轴系的基准直线的径向偏移量和轴承轴 相对的夹角，轴转动时轴承孔与轴的接触就不均匀， 线与基准直线的夹角尽量小，理论上为 0。而对于 造成轴承孔与轴接触处应力或压强不均匀，使得轴 一 些中长轴型船舶推i拦由系也有采用沿曲线轴线控 承沿轴向的不同位置的磨损量不—样，形成轴承的 制其轴承，但该曲线受制于附加条件：推i井车由系的 偏磨。现有的推进轴系合理校中的设计和工— 支术 艉管后轴承支撑点处截面转角一般应不超过 不能很好地解决轴承偏磨的问题，特别是艉轴后轴 3．5×10rad，且推进轴系安装时考虑推进轴系的挠 承 自身的偏磨问题。本文提出—种顺赃 轴系挠度曲 度要尽量小。当靠近螺旋桨的轴承支点处轴截面转 线的轴承孔系布置的合理校中方法，可以有效解决 角超过3．5x