多舱段圆柱壳振动特性研究.pdfVIP

第 27卷第 4期 Vol|27NO．4 2014年 8月 Aug．2014 多舱段圆柱壳振动特性研究 陈美霞，谢 坤 ，魏建辉 (华 中科技大学船舶与海洋工程学院，湖北 武汉 430074) 摘要 ：基于 Flfigge壳体理论 ，采用波动法建立任意边界条件多舱段加筋圆柱壳数理模型，对多舱段 圆柱壳固有振 动特性和频响特性进行研究。相对于传统的采用平摊或梁模型处理环肋方法 ，运用 圆环板模型分析环肋 。在环 肋、舱壁等加强构件及激励点处对结构离散，环肋 、舱壁等子构件采用圆环板模型分析，激励力作为离散处边界条 振～ 眦 件 ，运用离散处连续条件将子构件组装得到运动方程。通过与文献、有限元结果对 比验证 了本文方法 的正确性与 动 准确性 ，在此基础上分析舱壁厚度 、舱壁位置及激励点等参数对多舱段 圆柱壳振动特性的影响；并进一步讨论 了舱 V 段截 断时边界条件选取 。 工 关键词：船舶振动 ；多舱段；波动法；任意边界条件；舱段截断 程 ∞中图分类号：U661．44；0327 文献标识码 ：A 文章编号：1004—4523(2014)04—0555～10 E 学 壳的振动特性 ，但采用梁模型分析环肋使得环肋偏 舱 引 言 心距不为零时计算精度较差。 g 一 YKTso讨论了板／柱结合处波传播特性 ，为舱 基于强度稳定性加强筋、舱壁等结构被应用于 壁研究提供 了理论基础 ；但文 中分析对象为无加筋 圆柱壳 中，相关学者就其振动特性进行广泛研究。 的半无限长壳体_】。王宁结合文献[1O3中板／柱耦 文献 [1，2]采用 Rayleight—Ritzs法 ，把 圆柱壳作为 合处理方法建立 了带柔性端板 圆柱壳振动数理模 正交异性结构来研究加筋圆柱壳的振动特性 ，这种 型，并分析了其固有振动特性 ，重点讨论了真空中复 方法仅在求解壳体低阶固有模态时能保证精度 。 波数的求解方法而没有考虑加筋结构以及 中间舱壁 Hoppmann把加强筋参数平摊到壳体厚度上研究加 的情况 口 。MauroCaresta研究了舱壁数对结构频 筋圆柱壳振动特性并与试验结果对 比验证 了这种方 响特性影响[1，但 由于采用平摊方法处理环肋 ，因 法正确性 ，此方法多用于均匀密加筋 圆柱壳口]。文 此对加筋大小、分布有较高要求。 献 [4，5]中把环肋圆柱壳作为受环向作用力的壳体 ， 分析可知 ，目前关于加筋圆柱壳研究方法具有 而加强筋与壳体间作用力表示成连接处位移 函数。 一 定的局限性 ：加强筋 的尺寸及分布、壳体边界条 这些研究方法对象多为简支边界条件下单个 圆柱壳 件、计算精度等 ；并且涉及多舱段振动特性研究相对 舱段 ，此时圆柱壳在轴 向可用模态叠加形式展开 。 较少。因而采用一种适用范 围更广 、计算更精确的 对于含舱壁多舱段结构，文献[6，7]仍采用模态叠加 环肋处理