大学校园道路交通系统布局优化研究.pdfVIP

第09卷 第3期 中国水运 V01．9 No．3 2009盔 3月 ChinaWater March 2009 Transport 大学校园道路交通系统布局优化研究 罗丙军，李淑庆 (重庆交通学大学。重庆400074) 摘要：针对我国大学校园交通联系日趋复杂、机动化程度不断上升而引发的交通安全、交通冲突、道路拥挤、停 车空问不足、环境污染破环等问题，本文坚持“以人为本”的基础上。以确保校园交通安全、顺畅、环保为目标， 运用校圃空问布局、环境营造与交通组织栩整合的系统没计方法。提出了校园道路交通系统布局优化的相关策略。 关键词：大学校园；道路交通；交通组织；停车设施；优化策略 中图分类号：TU984．14 文献标识码：A 随着现代教育观念、教学方式的发展和教育体制的改革， (1)路网的分级设里 对大学校园建设提出了新的要求和内容，从而对大学校园道 足够的道路通行能力是解决校园交通拥挤的核心问题， 路交通系统布局也提出了更高的要求和更丰富的内涵。大学 校园原则上不支持快速行驶来保证交通畅通，相反，校园应 校园道路交通系统布局已成为校园规划和建设中极为重要的 注霞在交通组织环节，设立明确的三级路}【畸系统，提高校园 ’。部分。如今，l岛校与社会的交流越来越频繁，使校园内人 交通的通行效率。通常在规模较大的新建大学校园中，须明 流疑、车流_骚急剧增加。许多高校教师拥有私家轿车已不算 确由主要道路、一般道路、支道三部分组成的路网结构。 希奇，摩托车更是普遍，学生骑自行车的很多，开车上学也 (2)单行道路的组织 已不再是新闻了。校园道路建没、校园交通管理滞后于高校 传统大学校园的道路空问比较狭窄，一般路幅宽度为6m 的发展，一般校阔道路都比较狭窄，交叉路u没有信号灯管 左右，同时又承载着多种交通方式的混行，凶此，该类道路 制，也没有专职交通管理人员管理；校园内人员居住集中， 对机动车辆的通行，尤其是双向车辆的交汇通行，显得非常 L、下课时容易形成人流高峰等等原因，致使高校的交通环 困难，这也是引发交通拥堵的诱因。实行单行交通是传统大 境日益复杂，交通书敞经常发生。为此，如何针对我同大学 学校园内部交通组织的必要方式。 校情，制定町行的校吲道路交通系统布局，是本文思考的核 2．道路断面的合理布置 心内容所在。 现阶段大学校园的道路断面设计多沿用城市断面的形 一、校园交通优化策略制定原则 式，传统一块板的道路仅能实现人行道的分离设置，机动交 校同交通优化策略的制定应基于以下原则：首先，以人 通和非机动交通均是混合通行于道路断面上。为此，在断面 为本，优先保证校园内集中、大规模教学插动的交通需求。 上明确机动车、非机动车、步行三种类型的独立通行空间是 根搬校嗣规模、布局，选掸合理有效的交通系统，实现各种 改善混合交通组织的必然选择。 交通类型的相互协凋。其次，根据校园空问容垦的限制，实 校园道路断面空问的优化布置应根据不同功能区的交通 施交通需求件瑚!，确保步行、自行车的优先地位，有条件地 特点和要求进行设计。教学区、生活区及其之间要考虑自行 发展公共交通等交通方式，避免机动车的过度使用。再次， 车和步行高峰，白行车路面要适当加宽，如清华大学生活区 校同交通不是孤立的，必须将校园交通置于城市环境中，与 规划的5m宽自行车道。 城市道路、公交等紧密联系，促进校园与城市交通的衔接与 流动。最后，校园交通优化策略应相互协调，下面主要在内 部交通组织、交通管理、交通空问设计等三个