基于多目标的乘用车架拓扑优化设计庄隽涛.pdfVIP

设计研究 基于多目标的乘用车架拓扑优化设计 庄隽涛 张 伟 ( ， 230009) 合肥工业大学机械与汽车工程学院 合肥 【 】 ， ， ， 摘要 以某乘用车底盘优化为例 基于密度惩罚法和折衷规划法理论 采用多目标优化方法 兼顾低 ， 。 阶固有频率和多工况下车架刚度 避免了单目标优化对其它性能参数的影响 通过拓扑优化后得到的连续体离 ， ， 。 散模型 可知车架横梁的大体布局以及纵梁在哪些部位需要加强和弱化 为车辆轻量化和后续设计提供思路 【Abstract 】 A passenger car chassis optimization model is built as an example． Based on SIMP method and Compromise Programming theory ，a multi-objective optimization method is used． The low- order natural frequencies and frame stiffness under conditions is balanced． The impact on other per- formance parameters of the single objective optimization is avoided． The discrete model is calculated through topology optimization． By the result ，the general layout of the frame beams and carling in which parts need to be strengthened or weakened can be seen． Idea for the vehicle lightweight and fol- low-up design is provided． 【 】 关键词 盘底 汽车 多目标优化 拓扑优化 doi :10. 3969 / j. issn． 1007-4554 ． 2013 ． 07 ． 06 0 引言 1 拓扑优化原理 ， 汽车底盘作为全车的核心支撑 安装了动力 ， 拓扑优化又称布局优化 其目标是寻找承受 、 、 ， 系统 传动系统 客车上部结构等 车架承受着各 。 单载荷或多载荷的物体的最佳材料分配方案 密 。 部件传递来的各种载荷 车架设计的优劣决定了 度惩罚法是连续体拓扑优化中常用的一种优化方 NVH ， 整车操纵性和 性能 同时底盘的可靠性与行 。 ， 法 这种方法是在均匀化法