江西省交通事故与气象条件关系的初步分析.pdfVIP

江西省交通事故与气象条件关系的初步分析 刘熙明，，田敬生：，雷桂莲1，喻迎春1，刘志萍1 30046) (1．江西省气象科技服务中·o，江西南昌330046；2江西省气象擘套秘书处．江西南昌 摘要：收集整理了江西省爵九、昌樟、九景、湿厚4务舟路1999—2001年的交通事故资料，重点分 析了禺九公路交通事故与气象备件的关系，发现影响我省交通运输安奎的气象因子主要有降术、大雾、降 雪(冻雨)、高温、太风；并应用现有的天气预报方法，建立了相应的变通气象专业服务方法。 关键词：交通事故气象条件分析 中图分类号：P49 文献标识码：B 近年来，江西的高速公路网络建设发展迅猛，目前已建成并投入使用的有昌九公路(南昌至九江)、昌 樟公路(南昌至樟树)、九景公路(九江至景德镇)、温厚公路(温家圳至厚田)、昌厦公路(南昌至厦门)、昌 北机场高速公路等，正在建设或准备建设的还有赣粤公路、梨温公路、京福公路等。这些高速公路的建成 和投入应用为我省的经济建设和经济发展发挥了很大的作用。但是，随之而来的开放运营所造成的交通 事故频发也给国家财产和人民生命安全带来了极大的损失和隐患。 造成高速公路交通事故的原因诸多，如：司机对交通规则的理解与执行、车辆的机动性能、天气的影 响、路况、意外等．而灾害性天气的发生是其中的主要原因之一。尤其是大雾、较大降水或连续性降水、降 雪(冻雨)、高温等对公路交通运输的安全都会造成很大的影响。 在英国、德国、美国、日本等许多发达国家早已开展高速公路气象服务保障业务，其技术、设备也比较 先进。尤其在公路结冰、大雾监测和预报方面取得了非常好的研究成果及应用效益，为公路安全运输提供 了有力的气象保障，取得的社会经济效益也是明显的。我国上海市气象局于1996年开始．由市政府投资 1300多万元，在黄浦江沿岸建成了l套比较完善、技术设备比较先进的城市雾的自动监测系统，该系统 包括16个自动气象监测站和l套大气廓线仪。在交通部的支持下，广东省气象局从1998年起在京珠(北 京到珠海)高速公路开始施工期问就对其广东段进行了雾灾监测和专门研究，逐步建立了l套公路雾灾 预报服务方法。但到目前为止，我省尚未真正开展交通气象服务项目。一方面是由于沿高等级公路缺乏气 象服务所需的有关气象监测网络及相关资料，以及进行研究、服务等所需的各类经费；另一方面，气象服 务专业化、个性化程度低，常规的天气预报又难以满足交通运输的专业需要。本文通过分析研究我省昌九 高速公路1999—2001年交通事故发生情况及其与气象的关系，得到了影响我省交通运输的主要气象灾 害，并应用我省现有的一些灾害性天气预报方法，建立相关的交通气象专业服务方法。另外，由于无法得 到公路沿线的气象资料及路面情况资料，我们仅对路面温度预报方法进行了初步的探讨。 1 资料分析 交通事故及相关资料由江西省公安厅交警大队事故科提供。气象资料从气象科技服务中心GD一05 气象资料库以及省气象台AO文件中获取。 昌九高速公路北起九江，南至南昌，全长138km，途经德安、永修、新建3县，于1996年1月建成通 车，是我省建成最早的1条高速公路。根据江西省公安厅交警大队事故科提供的资料，1999—2001年昌 车文为j∞2年垒省气t蕾n膏组工程■学术童瀛食论文． ·138· 万方数据 增刊 江西气象科技 罕不戈孤可再学嚣喜辑 嚣26署 九高速公路共发生交通事故913起，直接经济损失1575万元。其中35起发生时有雾，8起发生时有雪(冻 雨)．304起发生时有降水。通过分析沿线的南昌市、德安县、永修县、九江市4个气象台站的相关逐日气 象资料及交通事故逐日资料，发现： 为50％)．共发生交通事故510起。 均5mm或至少有1站出现短时强降水即认定该日沿线有降水)，有232d出现了交通事故(事故率为 中．H发生交通事故均达5起。 认定该日沿线有大雾)，有事故的天数为65d(事故率为63．7％)，共发生交通事故118起，其中有35起与 大雾天气直接有关。在这35起事故中，特太事故4起．重大事故6起．一