发动机悬置系统故障的分析及改进.pdfVIP

维普资讯 — 1卜‘ 田 Qie五eyanjin 1 前言 东风杭州汽车公司生产的DHZ3161G是一款性能高、动力 强劲、经济性好的车型，自投产以来深受用户好评。但在使用 一 段时间后，该车型相继出现了发动机悬置软垫错位撕裂，引 起发动机与车架的相对位置发生改变，导致发动机冷却风扇与 护风罩干涉，出现互相打烂的现象。在一段时间里，这一现象 出现的频率越来越高，间隔时间越来越短。这给用户带来极大 的经济损失和烦恼，同时也给公司造成了极坏的社会影响。为 此，我们对这种现象进行了深入的分析，找到了根本原因，并 提出了解决方案，彻底解决了这一问题。 2 发动机悬置失效的原因分析 软垫损坏的基本情况是新车出现这种故障都在5000kni寿 右，后来用户更换上社会配件后，每300km左右就发生这种现 象。其状态：前悬置软垫损坏均呈一种撕裂状态，几乎都是从 上板或中板与橡胶剥离}后悬置软垫限位橡胶断裂或脱离，主 图1 方向的V型悬置结构 体完好无损。该车型发动机悬置最初采用Y轴方向(同整车坐 标，在水平面内纵向为 轴 ，横向为y轴 ，z轴垂直于水平 d．像这种经常载莺三 ．五 f．吨的工程用车，一般质量都 面，以下同)的V型结构(见图1)。经分析，我们认为出现这种现 比较大，要求的动力较足，导致发动机体积增大，同时也就使 象主要有以下几方面的原因。 得其质量增大，结果就是惯性力增加，从而对发动机悬置软垫 a．该发动机属于四点支撑，从结构上说，由于存在加工 的破坏力更大。 误差，汽车生产厂家在很大程度上不能保证发动机的四个悬置 e．由于上述原因，正规的零配件厂家本就不容易满足软 点在同一平面内t在用紧固螺母分别将悬置软垫紧紧地固定在 垫图纸的刚度和强度要求，市场上的配件厂家为了降低成本以 发动机和车架上时，此时由三点决定一个平面的原理，软垫不 获取更大的利润就更达不到软垫图纸的强度要求，从而导致发 仅要承受同一平面内由于支撑点的不对称而造成的力的作用， 动机悬置软垫的使用寿命越来越短，被破坏的频率越来越高。 而且还要受到由于四点不共面、 又在螺栓、螺母的强行连接下产 生的相互之 间的预紧力的撕扯， 导致受力情况的急剧恶化。 b．由于支撑发动机的四点都 没有采取将发动机固定在车架上 的措施，导致发动机在惯性力作 用下产生的相对于车架向上下、 左右、前后的力完全由发动机悬 置软垫的橡胶来承受，这显然不 合适，并大大加快了软垫受破坏 的速度。 c．由于这种工程车的工作环 境大都比较恶劣，路面状况非常 差，使得车辆出现强烈颠簸和急 开急停的机率大大增加，增大了 软垫受剪切、撕裂冲击的频率。 维普资讯 维普资讯 口文 ／许建 昌 李孟 良 肓 地控制汽车对大气的污染．结合中国的 不好、 耐九性差的车辆． H加强了制 替汽 排披法舰的H菔严格和污 央．际嘲情外储笛I敬美发达l家走过的路 造企-Ik对任用乍排披的 任感。 ． 出 ，J鹰的J川大，{f}坤1辆污染的力 线．越求越多的抛点l^为 {仃加强对在 现问尴1I【f，制造厂需埘征Jl】车排放采取 成熟。政府对制造尚 产的乍辆 用tt．lb~l’有牧控制 是枞奉之道 从 补救和改造方案。 !历 了新乍 准 ‘’ p e ’ ： ’ 巴制=放‘ 2 在用车符合性检查法规现状 ． ， ． r0Va1)、生产 ·致性保 ⅡE 管理的承心收在 用乍l。 ’ ’’ 。 ’’一 ’。’… crio1【Conr0r1