地铁建设中地下水与环境岩土体相互作用研究。.pdfVIP

第40卷 第 l6期 人 民 长 江 V01．40．No．16 2009年 8月 Yangtze River 文章编号：1001—4179(2009)16—0049—04 地铁建设中地下水与环境岩土体相互作用研究 毛 邦 燕 ’2 许 模2 唐 万 春 杨 红 兵 (1．中国中铁二院 工程集团有限责任公司，四川 成都 610071；2．成都理工大学 地质灾害防治与地质环境保 护国家重点实验室，四川 成都 610059) 摘要：地铁建设中地下水与环境岩土体相互作用会产生一系列环境岩土体 问题，对这些问题展开定性研究具有 十分重大的理论和实践意义。以地下水动力学为基础，利用一维固结理论探讨 了地铁建设过程中疏干排水造 成的地面沉降问题 ；根据太沙基极限荷载理论对 由于地铁结构造成的水位壅高给地铁沿线迎水面浅基础建筑 物地基承载力带来的影响进行了研究。建立起 了一套研究地铁建设过程中地下水与环境岩土体相互作用的定 量化评价体系。以成都地铁2号线为例，研究成果表明，成都地铁2号线各地铁车站在施工过程中由基坑疏干 排水引起的地面沉降量在 0．01～0．07m范围内，沉降值较小；地铁车站迎水面方向由水位 壅高导致的浅基础 建筑物的承载力会受到一定的影响，影响最大的为东门大桥车站 附近的浅基础建筑物，承载力仅为修建前的 86．84％ 。 关 键 词：环境岩土；工程 问题；地面沉降；浅基础建筑；地下水；地铁建设 中图分类号：P641．2 文献标识码 ：A 随着人类社会不断向前发展，城市化的进程逐渐加快 ，人 口 的，地下水被抽出后将可能导致隧道及车站附近发生地面沉降。 向城市高度集中，交通拥挤就表现得尤为突出。地铁作为一种 究其主要原因为 ：① 在疏干排水过程中周围含水层中的 快速、正点、安全、舒适 、运量大 、能耗低、污染小…的交通工具 泥 、沙等固体物质大量的被带出，破坏 了地层结构，造成地面沉 应运而生，并可能成为未来城市主要的公共交通工具。而在未 降；② 水位下降使得地层孔隙中的静水压力减少，给地基土施 来的10余年内，规划在北京 、上海、天津、重庆、广州 、成都等 15 加一个附加应力，导致土层压缩而引起地面沉降。 个城市建设轨道交通线路总长约 1700km，总投资达到6200 亿元 。 但地铁建设的过程必将对人类生存的地表、浅地表环境产 生较为深远的影响。而作为两类环境问题之一的环境岩土工程 问题受到了人们广泛的重视 。资料表明，地铁建设直接或 间接地干扰地下水 ，地下水与周围的环境岩土体相互作用(图 1)，从而产生一系列的环境岩土工程问题 ，如施工过程中隧道 图 1 地铁 隧道与环境岩士体相互作用 疏干排水引起的地表沉降，运营期内地铁隧道和车站地下结构 目前，对疏干排水引起地面沉降的研究已相当完善。根据 对地下水的阻碍导致地下水位壅高给浅基础建筑物带来的安全 文献 [8～14]可以确定不同土层 中由于降水引起的地表沉降 问题等。 值。 徐则民 ，邢崴崴 ，庄乾城 ，张希腾 ，徐岩 ’等人都 (1)粘性土层及粉土层沉降计算。 对地铁建设中由于地下水与环境岩土体之间相互作用而产生的 环境岩土体问题进行了研究。但他们对这一问题的研究仅从宏 S=∑(南 A。 ) (1) 观上进行了定性的分析与评价，没有进行定量化的研