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基于Matlab的发动机悬置系统设计及优化 文章编号:1006一1355(2007)01一(0057一04 基于Matlab的发动机悬置系统设计及优化 黄鼎友，许荣明 (江苏大学汽车与交通工程学院，江苏镇江212013) 摘 要:以某发动机悬置为研究对象，建立了一个悬置系统的三维动力学模型。以动力总成的参数为设计变 量，以固有频率的合理配置和悬置系统能量解祸达标为设计目的，对悬置系统进行了详细分析，建立其六自由度自 由振动运动方程，并找出了悬置三向刚度的合理匹配。同时，也为Matlab在振动方程求解中的应用提供了一个范 例，为发动机悬置的设计建立了一个有效可行的计算方法。 关键词:振动与波;发动机悬置;计算;振动控制;Matlab 中图分类号:TB535 文献标识码:A TheDesignandOptimizationofaEngineMountingSystem HUANGDing-you,XURong-ming (SchoolofAutomobileandTrafficEngineering,JiangsuUniversity,ZhenjiangJiangsu212013，China) Abstract:Athree-dimensiondynamicmodelofaenginemountingsystemissetupinthispaper.For thepurposeofbothrationaldispositionoftheintrinsicfrequencyanddecouplingofthesystemenergy，it takesalaboronthesystem,andfindsoutthereasonablestiffnessmatchingofthemounts.Whatsmore，it providesanexampleoftheapplyingofMatlabinthecalculationoflibrationequations. Keywords;vibrationandwave;enginemount;calculate;vibrationcontrol;matlab 汽车动力总成是通过悬置系统安装在汽车车架 并不是最优的情况，这是悬置系统各阶模态不完全 或车身上的，悬置系统承受着动力总成的质量，在受 祸合造成的。因此，本文将通过动力学建模和理论 各种干扰力(如制动、加速等)作用的情况下，悬置 分析，结合固有频率和悬置动刚度的合理匹配和悬 系统应能有效地限制动力总成最大位移，以避免与 置系统的六自由度能量解祸，根据能量分布矩阵对 相邻零部件碰撞。同时，它应具有良好的隔振作用， 一具体发动机进行设计。 尽可能降低动力总成和汽车车架或车身之间的双向 1 发动机悬置的动力学模型的建立 振动传递。 近年来，随着汽车工业的发展，能源利用率提出 发动机悬置系统是一个复杂的多自由度振动系 了越来越高的要求，汽车设计也向着轻型化、经济化 统，而其振动型式又取决于发动机的质心位置、主惯 发展，不断采用小型、大功率发动机和轻量化的汽车 性轴的位置、激振力的方向和作用点、悬置的刚度特 材料，使得发动机传递至车身的振动幅值加大，进而 性及布置位置等等。多一种振动型式就多一种固有 导致车内振动和噪声特性也恶化。因此，发动机总 频率，从隔振方面分析，这当然是不利的，特别是藕 成悬置系统的优化设计已成为国内外重要的课题， 合振动更应力求避免，因为它扩大了引起共振的频 其设计的优劣程度直接关系到发动机振动能量的传 率范围，从而也增加了隔振的难度。因此，在工程实 递和整车的NVH(Noise,VoiseandHarshness)特性。 际中，总是想让布置具有一定的规律，力求最大程度 目前，国内外研究人员已经在悬置系统参数优 地减少祸合振动的发生。 化设计方面做出了很多研究，并取得了一定的成果。 1.1 悬置布置形式 他们从不同的角度提出目标函数和约束条件，建立 目前在汽车上常用的悬置布置方法有三点式布