任意荷载作用下液体粘滞阻尼器在桥梁工程中减震作用探讨.pdfVIP

第24 卷第2期 计 算 力 学 学 报 Vol . 2 4 ，No . 2 2007 年4 月 Chinese Journal of Computational Mechanics April 2007 文章编号：1007-4708（2007 ）02-0 197-06 任意荷载作用下液体粘滞阻尼器 在桥梁工程中减震作用探讨 1 2 2 2 * 聂利英 ， 李建中 ， 胡世德 ， 范立础 （1. 河海大学 土木工程系，江苏 南京210098 ；2 . 同济大学 桥梁工程系，上海200092 ） 摘 要：在桥梁工程中，当需要限制梁端的碰撞或过大的相对位移，经常会在梁端设置液体粘滞阻尼器。由于技 术原因，液体粘滞阻尼器在桥梁设计中的参数选取基本上是通过全桥模型的地震非线性时程分析得到的。而在 寿命期内，桥梁需要承受各种随机荷载，在具有不同力学特性荷载的激励作用下引起梁端纵向大的响应时，液体 粘滞阻尼器是否始终起有利的减震作用，一直困扰着其在桥梁工程中的实践。在液体粘滞阻尼器力学特性研究 的基础上，通过矩阵变换得到关于阻尼器的局部动力方程，从变形和受力两个方向对此问题进行探讨，得到液体 粘滞阻尼器对于梁端的相对位移、相对速度、相对加速度均有减震作用，但不会得出始终对所有构件的受力有利 的结论，并进行了验证。 关键词：液体粘滞阻尼器；桥梁工程；减震作用；矩阵变换；不同力学特性的激励作用 中图分类号： 0334 . 3 ；U444 文献标识码：A 用单或双自由度方程表达结构模型时，例如文献 1 引 言 ［3 ］研究了阻尼器阻尼和结构弹性性质之间的关 系，文献［4 ］利用单、双自由度模型对近震场地下 现在的减隔震技术逐渐向耗能减震技术发展。 在桥梁中，当为了减少和限制地震荷载带来的桥梁 的阻尼器的减隔震进行研究，文献［5 ］在单自由度 各部分间的碰撞时，动力荷载作用下在大跨度桥梁 体系放大系数等研究基础上，对阻尼器非线性特性 中梁端位移比较大需要限制位移时，梁端会设置阻 的反应谱迭代方法进行了研究。 尼器。由于液体粘滞阻尼器［1，2 ］在军事和宇航上 而在桥梁工程中，由于阻尼器通常设置在桥梁 已经成功地应用了几十年，精确性好，稳定性高，而 局部连接处为局部阻尼增大问题，且大跨度桥梁的 且在静止情况下没有起始刚度，不会影响到结构的 振型分组现象、非规则或高墩桥梁的高阶振型参与 其他计算，如温度等，所以目前在国内桥梁工程中 问题，导致结构的一个物理响应由几个模态控制， 安装阻尼器基本都是液体粘滞阻尼器，如四川鹅公 因此通常是采用非线性时程分析 ［6 ，7 ］。由于技术 岩大桥和上海卢浦大桥。正在修建的苏通大桥和 原因，阻尼器参数选取基本是由场地安评得到的地 舟山大陆连岛工程西堠门大桥主桥也计划采用液 震波通过全桥模型地震反应非线性时程分析（有 体粘滞阻尼器。因此，本文围绕液体粘滞阻尼器展 限几条地震波）得到。当结构中实际安装了阻尼 开探讨，以下的阻尼器均指液体粘滞阻尼器。 器后，在桥梁结构整个生命期内要经受随机的动 目前国内外对液体粘滞阻尼器进行了试验、力 载，如地震、风、车辆制动等。因此，当与选参数时 学分析