基于自适应神经网络进行的车内噪声主动控制研究.pdfVIP

· 基于白适应神经网络进行的车内噪声主动控制研究 · 文章编号 ：1002—4581(2010)02—0009—04 基手自适应神经网络进行的车肉噪声主动控镧矾宄 黄锁成 ，靳晓雄 Huang Suocheng，Jin Xiaoxiong (1．泛亚汽车技术 中心有限公司，上海 201201； 2．同济大学汽车学院，上海 201804) 摘 要 ：文中提出将自适应神经网络技术用于以压电陶瓷为执行元件的车内噪声主动控制研究中。通过以控制车 身板件振动来降低结构的声辐射 ，进而实现车内噪声主动控制的技术路线 ，并进行 了车身板件的振动主动控制试验和车 内噪声的主动控制试验。取得了较好的减振降噪效果，为今后类似研究提供了参考。 关键词：车内噪声；噪声主动控制；自适应神经网络；压电陶瓷 中图分类号：U467．4+93 文献标识码 ：A 射 ，进而实现降噪的方法 ，因具有主动性 、控制 0 前 言 低频噪声效果好 、控制系统体积小、重量轻、加 之车室是由很多薄板件构成的空腔 ，易于布置 常规的车内噪声控制主要采用隔声 、吸声 、 执行元件 ，对汽车结构及工作特性影响非常小 金属薄板上涂贴阻尼材料以及提高整车、白车 等特点 ，利于汽车总体设计安排 ，使其具有很大 身的密封性等方法来实现。这些被动控制措施 的应用前景。但是国内这方面的研究不多，能形 对降低车内中高频段噪声起到较好的作用 ，对 成一套完整的方法，并具有实际应用价值的就 低频段车内噪声控制效果不佳。噪声主动控制 更少了，为此，文中尝试采用神经网络控制策 由于低频噪声控制效果好引起广泛的重视 。按 略，以压电陶瓷为执行元件，进行车内噪声主动 控制机理分为两种 ，一种是用振动控制源削弱 控制的研究，研究的结论为今后振动噪声主动 振动结构的声辐射 ，进而实现降噪的目的；另一 控制领域选用何种控制策略提供了参考，也为 种是利用声波干涉的原理，用声源控制源进行 类似的其它应用提供研究思路。 噪声主动控制 。目前 ，利用声源作为控制源进行 噪声主动控制技术有很多成功例子，比如：空调 1 神经网络介绍 管道 、主动护耳器技术和螺旋飞机机舱 内谐波 等。虽然这种主动控制方法在飞机机舱 内噪声 神经元模型是生物神经元的抽象和模拟，是 控制方面 已有成功的应用 ，但 由于控制系统较 模拟生物神经元的结构和功能、并从数学角度抽 复杂 ，应用在汽车上成本相对过高，不易被接 象出来的一个基本单元，是神经网络的最基本的 受。此外 ，在轿车室内狭小复杂的情况下声场分 组成部分。构造神经网络模型时，首先要确定处 布比较复杂，用声波干涉方法来实现全局空间 理单元的各种特性。神经元一般是多输入一单输 降噪存在很大的难度，不易获得成功。而通过用 出的非线性器件 ，单个神经元可以表示为如图 1 振动