石拱桥增大截面加固技术关键技术研究.pdfVIP

科赫 市1政}与l路l桥 石拱桥增大截面加固技术关键技术研究 薛凯啦蒋陈3徐徐3 (1、重庆交通大学土木建筑学院。重庆4000742、河南省商丘市豫东公路勘察设计有限公司，河南商丘476000 3、招商局重庆交通科研设计院有限公司，重庆400067) 摘要：针对石拱桥的增大截面加固增强技术，开展以下几个方面的研究：a．影响新旧拱圈结合面的主要因素；b．拱桥加固后截面内力计算方 法；c．新1日拱圈结合面剪应力计算方法；d．锚杆的设计与计算。 关键词：增大截面加固技术；加固计算方法；新旧结合面；剪应力计算；锚杆设计与计算 从20世纪80年代以来伴随着交通运输业不相同的，这主要表现在：在第一阶段M。荷载作 力，则需要减小桥梁的恒载应力，应采取卸除部分 的快速发展，我国公路负荷H益加重，以致众多桥 用下，组合构件中新增拱圈截面并未参加工作，因 全部拱上建筑重量的措施，以减小原桥拱圈截面 梁普遍存在承载能力不足、长期带病(害)工作的 此没有产生应变，而整体浇筑构件中新增拱圈截 的应力，加固完成后在恢复拱E建筑和桥面系，此 现状。石拱桥是我凰厉来的修建最多的桥型之一， 面已经开始工作，因此截面上存在应变；在第二阶 时，原拱圈承担卸除荷载后的原桥和新加混凝土 因此以石拱桥为代表的轻型桥梁的加固增强，越 段M：荷载作用下，组合构件和整体浇注构件均全 的重量，组合构件则共同恢复部分的恒载、车辆荷 来越引起土木工程领域同仁们的广泛关注。针对 截面参加工作，产生相同大小的应变。因此对于叠 载和其他活载，原拱圈截面上的应力可以得到较 石拱桥加固增强中应用最为广泛的技术——增 加后的总应变，组合构件中新增拱圈截面上混凝 好的改善。 大截面法进行了剖析，在上述工作的基础上提出 土的应变小于整体浇筑构件中新增拱圈截面上混 12增大截面尺寸法加固拱圈的截面尺寸拟 了一整套新的针对石拱桥的加固增强计算方法。 凝土的应变。通常称组合构件中新增拱圈截面上 定 l石拱桥增大截面加固增强技术 混凝土的应变滞后。 加筑新拱圈以前，要对需要新加拱圈厚度进 通过在拱腹下增设新的拱圈来增大拱圈截 #口 旺Ⅵad90乙=a梳+仉1- 行估算拟定。其厚度一般根据原有拱圈的厚度及 面尺寸以提高石拱桥的承载力和拱圈的截面刚 使用情况，加上桥梁荷载等级所需厚度进行综合 度，是目前石拱桥加固改造中较常用的一种方法， 考虑后决定。即把所需宽度减去原拱圈厚度，再加 具有不中断交通自g优点。新的拱圈从拱顶到拱脚 上安全厚度(由原桥使用情况确定)，最后就得出 的厚度可以是逐渐加大的变截面的，也可以是等 新加拱圈的厚度。 厚度的，对于变截面的新拱圈，由于施工复杂，本 拱桥由荷载等级确定的拱圈厚度，除可参考 文主要研究采用等厚度形式增设新的拱圈。新的 图1组合构件截面各阶段应力图 有关设计资料外，根据多年大量修建的实践经验 拱圈通过喷射一层钢纤维混凝土来完成，与旧的 幔口口dg 0‰ 仉F盯d。+m～ 估算得到，相关估算公式可查阅相关资料。 拱圈形成组合结构，共同承担车辆活载，加固后的 2增大截面尺寸法加固石拱桥的内力计算 二期恒载和其他活载的作用。 实验研究表明，无论是在新增拱圈混凝土浇 石拱桥加固的方法很多，但任何一种加固方 筑或锚喷过程中，还是在混凝土浇筑或锚喷合拢 法都有一定的适用范围，增大截面尺寸法加固拱 并达到设计强度后，其重量均由原拱圈完全承担。 吼 桥也不例外。采用增大截面尺寸法加