铁路客车车底取送作业流程优化.pdfVIP

文章编号：】003-142l(2009)01-0055-03中图分类号：U293．2文献标识码：B 铁路客车车底取送作业流程优化 温玉海，郝昕晟 (乌鲁木齐铁路局乌鲁木齐西站，新疆乌鲁木齐830023) 客技站，在连续出入客技站作业时，作业人员经常要 摘 要：针对乌鲁木齐西站客车车底取送作业 跑动作业，二钩连结员要多走约3．5km，甚至交接班和 吃饭期间都不能停轮，日班连续工作长达l1小时，作 业人员严重超劳。客车底出入客技站走行路线如图1 所示。 1．2原有作业流程分析 除调车司机外，调车组每班配备4人，作业人员分 布如图2所示。 (1)客车底连续出库作业流程。调车长跟随机 车，头钩连结员在机次车辆，二钩、三钩连结员在牵出 车列末端，跟随牵出客车底到站内；车列停妥摘开机车 后肛路各类调车作业流程的优化与再造，是铁路内 后，调车组乘机车返回客技站进行下一客车底的出库 ∥＼部挖潜提效、扩大内涵再生产的重要途径，也是 作业；连挂车列后，二钩连结员走到车列末端确认车辆 开展精益生产、确保调车作业和人身安全的有效举措。 通风状态完好后启动。 乌鲁木齐西站根据现行列车运行图的要求，针对车站 (2)客车底连续入库作业流程。调车长跟随机 客车底取送作业的实际，对该项作业的流程再造进行 车，头钩连结员在机次车辆，二钩、三钩连结员在推送 创新，打破旧格局，建立新模式，收到显著效果。 车列前端，跟随推送客车底到库内；车列进入客技站停 妥、摘机后，二钩连结员由车列尾部走回机车处，启动 1 车站客车底取送作业分析 机车返回站内北场。 1．1 调动客车底的作业量增加 (3)客车底进入北场快速库作业流程。调车长跟 随机车，头钩连结员在机次车辆，二钩、三钩连结员在 2007年4月18日，全路实施列车大提速。地处路 网最西端的乌鲁木齐西站，在列车提速后增加1对旅 推送车列前端，跟随推送客车底到快速检修库；入库车 列在库前道岔处停车，三钩连结员下车扳道准备进路、 客列车(共20对)，除T295／6次(乌鲁木齐一兰州)旅 客列车在乌鲁木齐站立折外，其余各次车底全部入客 检查线路脱轨器、快速库大门开启，进行入库作业。 技站整备。同时，乌鲁木齐西站还承担配属乌鲁木齐 (4)入库客车底洗刷作业流程。调车长跟随机 铁路局17对旅客列车的洗涮工作，洗涮作业时列车只 车，头钩连结员在机次车辆，二钩、三钩连结员在推送 能以3km／h的速度推进，由于取送客车底的作业要求车列前端，跟随推送客车底到洗刷库；车列推送运行到 在白天进行，因此所有客车底的取送作业都要在白天 洗刷库道岔前停车，三钩连结员下车确认信号、道岔 的11小时内完成。 开通正确、洗刷库大门开启后进行入库作业。 列车提速前，调车机日班9：00接班至20：00交班， 列车提速后，客车底出入客技站数量由20列增加 出入客技站客车底各10列。为保证客车底正点出入 万方数据