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铁路阔大物流运输组织技术优化研究1 石英 中南大学交通运输工程学院（410075 ） E-mail ：shiying@ 摘 要：货物运输是物流的重要环节，铁路阔大货物运输由于运输组织复杂，运输过程时间 长，限速禁会等条件制约，不仅给货主带来不便和负担，也严重影响了铁路的运输效率，增 加了铁路运能紧张的压力。本文通过对阔大物流运输组织现状及问题分析，给出了技术优化 措施，从而实现铁路增加运力，挖潜扩能的目的。 关键词：阔大物流；运输组织；技术；优化 1. 前 言 铁路阔大物流是指铁路阔大货物 （超限货物、超长货物和集重货物的总称）的运输，保 管，包装，装卸以及相关的信息传递活动。阔大货物大部分是国家重点工程项目的关键设备， 这些货物能否安全、迅速地运到目的地，不仅对整个国民经济的发展有重大影响，也关系到 铁路的形象和声誉。随着近年来国家重点项目陆续开工，以“大石化”、“大电力”为先兆， 以四大化工基地、西电东送项目、核电项目等为标志，铁路阔大货物运量呈现繁荣发展趋势， 1995 年－2003 年间[1]，铁路共安全运送 25 万多件阔大超限货物，其中特大超限货物近 7000 件。尤其是 2000 年以来，超限货物运量增势强劲，平均每年增长约 35%[1]。2006 年是我国 “十一五”规划的开局之年，许多重点工程建设和重大技术改造项目需要大量先进、大型成 套设备，预期阔大货物运量的新一轮发展期持续时间将更长，货物的重量、数量也将创出新 的记录[2]。 2. 铁路阔大物流运输存在的问题 当前我国已进入社会主义市场经济发展阶段，许多国有大中型企业是通过银行贷款维持 生产和发展，企业还本付息的压力较大。例如：国内 1 台 60 万 kW 发电机组提前一天投产 发电，可为电厂节约银行贷款利息 30 万元，增加销售收入 229.8 万元；1 台 60 万 kW 发电 机组每度电上网价格约为 0.27 元，年发电量 40 亿度，其产值为 10.8 亿元，延误 1 天电厂 的损失达 296 万元，延误一个月电厂的损失近 9 000 万元。因此，对于企业来说时间就是 金钱，时间就是效率。而在产品的整个物流环节中，运输是非常重要的环节。但由于铁路阔 大货物运输办理手续繁杂、环节多，整个运输过程时间长，给货主带来不便和负担，以致其 1本课题得到铁道部专项科研基金资助。 -1- 放弃铁路，寻求其他运输方式。 另一方面，随着国家的改革开放，我国国民经济和国际贸易的迅速发展，大量的国家建 设物资、人们生活必需品迅速涌入铁路运输线，再加上大量的旅客运输需求，造成运量猛增。 对于阔大货物，如大型工厂、发电厂设备，还有国外进口的大件，对于这些超限、超长又集 重的货物，运输难度较大，每挂运一辆势必影响运输能力；特别是限速运行的超限摘挂车、 超限专列，其区间运行限速有的为40km/h，有的为50km/h，而通过300m曲线半径限速20km/h， 运行侧向道岔限速 15km/h；另外超宽的车辆复线区间，禁止两线会车，形成复线变成单线， 更加严重影响了区间通过能力[1]。 在运输能力和投资不足的情况下，铁路为了增加运力，挖潜扩能，采取了种种有关措施， 但是对通过能力影响越来越严重的阔大货物物流运输组织技术的研究却几乎没有，目前铁路 阔大货物运输组织仍沿用上世纪 70 年代以前的技术。如何通过对铁路阔大货物物流运输组 织技术优化，加强超限货物运输的组织管理，努力提高超限货物运输效率和综合服务水平， 已经成为当前刻不容缓的重要任务。 3. 铁路阔大货物物流运输组织技术优化 3.1 相关参数设置 以铁路某区段为研究对象，分析该区段阔大货物运输对运能的影响。相关参数设置如下： （1） AB区间站间距为LAB ，单位：公里； （2） 每年限速车数为Nx ，单位：车/年； （3） 普通货物列车不限速运行速度为Vp ，单位：公里/小时； （4） 挂运阔大货物限速运行速度为V ，单