高速铁路CRTSⅡ型板用乳化沥青及砂浆的制备和应用.pdfVIP

2012年6月 ASPHALT 石油沥青PETROLEUM 第26卷第3期 高速铁路CRTSII型板用乳化沥青及 砂浆的制备和应用 刘维帅 (中国石化上海沥青销售分公司，上海200050) 籀要：介绍了高速铁路C]ITSII型板用乳化沥青和砂浆的制备方法和工艺，选取了合适 的基质沥青原料，通过乳化’沥青和干粉料的拌和效果和工作性能为评价准则．找到了性能可 靠的乳化历青配方体系。制备的乳化沥膏与干粉料相客性较好，所配制的水泥乳化沥青砂菜 的各项性能指标完全符合我国高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆垫层的施 工要求。并在多务高铁线路上得到了应用。 关键词：乳化砂浆沥青配制 高速铁路客运专线通常采用无砟轨道结构， 水泥乳化沥青砂浆为代表，主要特点是采用阳离 其中板式无砟轨道是当今高速铁路无砟轨道的主 子乳化沥青和早强水泥配制。具有相对较低的压 要结构形式之一。与有砟轨道相比，板式无砟轨 缩强度和弹性模量。 道具有工业化水平高、性能稳定、平顺性好、施 目前板式无砟轨道坜青水泥砂浆在实际应用 工方便，维护维修费用低等特点，是一种很有发 中主要出现的问题是砂浆流动性差、稠度不达 展前途和值得推广的轨道结构。板式无砟轨道在 标、含气量过大等问题。因此，从砂浆材料研究 混凝土底座和轨道板之间，有一缓冲垫层，它既 开发角度，目前我国高速铁路建设正全面铺开。 迫切需要开发适应我国气候条件、地材特点与施 有一定的弹性，又有一定的强度。由于水泥砂浆 工条件的高性能高铁乳化沥青和砂浆材料制备及 强度足够高，但弹性不足，而沥青弹性好，但强 应用技术。 度低，受温度影响大，因此采用了二者结合的水 l高铁乳化沥青技术路线和关键问题 泥砂浆。一般采用水泥、乳化沥青、砂子及各种 用以配制水泥乳化沥青砂浆的乳化沥青和公 掺和料混合而成，通称水泥乳化沥青砂浆。 路路面用乳化沥青有着很大的差别”1。以特定 沥青水泥砂浆的配合比、现场搅拌、试验、 的原油和工艺生产的专用基质沥青为原料，通过 运输和灌注质量直接影响轨道的耐久性¨qj。是 选择多种表面活性剂构成复合乳化体系，使得制 板式无碴轨道应用成败的关键。水泥乳化沥青砂 备的乳化沥青不仅具有优良的微观结构和常规性 浆专用乳化沥青除了具备普通沥青乳液所具有的 能。而且更重要的是具有良好的与水泥、砂子等 性能外，还要求具备与水泥相容性好，粘度较 材料的拌和性能、工况适用性和经时稳定性．满 大，破乳速度较慢，抗冻性好等一系列特性。 足工程应用需要。 根据板式轨道结构和设计理念的不同，国外 1．1特定基质沥青的选用 水泥乳化沥青砂浆分成两种类型：一种是以德国 由于沥青的性能与原油和生产工艺有关，而 博格板式轨道用水泥乳化沥青砂浆(见图1)为 代表，其主要特点是采用阴离子型乳化沥青和高 收稿日期：2012—02—20。