四川震后公路恢复重建与边坡生态恢复的协同性探讨——以省道S205线为例.pdfVIP

四川震后公路恢复重建与边坡生态恢复的协同性探讨 29 四川震后公路恢复重建与边坡生态恢复的协同性探讨 ——以省道$205线为例 李莉莉1 程胜高‘ 徐齐福2 (1．中国地质大学环境学院武汉430074； 2。中交第二公路勘察设计研究院 武汉430052) 摘要：在分析总结地震给公路及边坡生态造成的地质病害的基础上，针对省道$205沿线公 路癌富及速坡生态破坏漕浇，提盎震露公路恢复过程中逾坡生态破端解庚酶原则与跫 理措施，为震后公路恢复薰建与边坡囊态恢复的协同发展提供一些建议。 关键词：地质痛害分析边坡生态恢复 O 引言 2008年5胄12霹发生在四j||汶川县的地震，致使建筑房屋倒塌或毁攒，由体滑坡，造成 了大量的人员伤亡，也造成了四川、陕西境内的一些交通设施的严重破坏，其中公路遭受的损 害最为严重，多条公路路露断裂、通行中断，橇粱出现裂缝穰下沉等。在交邋设麓主体受损的 同时，由地震弓}起的山崩、滑坡、地裂、泥石流以及强烈的地面震动也造成了公路范围内的植被 严重破坏、景溉质量下降，引发大面积的水土流失，并潜在一定的地质灾害，从而导致交通设施 的生态嚣境霞鏖大幅度恶纯。因此，震后在完成了抢救生命程基本解决生活必需之后，进入灾 后熏建和恢复时期，其中交通设施尤其是公路的重建和恢复处于首要地位。在公路的重建和 恢复中，着眼于灾区长远和可持续发展，在公路恢复的同时不可不考虑生态的同步恢复。 l震后区域地质现状 “四川盆地”是燕山运动的产物，使之成为四川中螽拗区构造层，由侏罗系一白垩系组成 琏螽墅的乎缓褶皱。鸯绵阳界开始，岩层产炊平缓，越乎水平获，至刽门一段，岩层镶囱不稳 定，在50—lOo之间，呈舒缓起伏。至盆地边缘，岩层才明显表现为向盆地内倾的特征，倾角也 由缓变陡，在25。一35。之间(图l、圈2)。 地震区在大囊鎏鞠遣上属于扬予准台缝翻松潘一曹孜地槽擢皱系，薪构造运动强烈，窘体榜 造及节理裂隙发育，动力地质和重力剥蚀作用强烈，经过8．0级大地震的强烈振荡影响，短期 内煎力地质及水文地质作用仍然活跃，余震不断，致使许多危岩山体及新近次性地质灾害堆积 体(含部分老壤积体)、离陡破碎出体及大量松散堆积体，处于不稳定及|密界稳定状态，随时都 有变形、失稳破坏的危险。 省道$205线大康至挂溪段、黄土良至南坝段均属深切割中山一高山地形，区内重峦叠嶂， 永系发育，涪江为区内奎要河流，崮j|：西往南东奔流予群由之闯。高出与溽谷裙闯分布，由势 陡峻，谷岭高羞在l000m以上，地形起伏变化大，河流切割较深。路线经过地段最高点为黄土 j0 全国山区公路环境与岩土工程学术会议论文集 良垭口，海拔3800m；最低处为涪江河稃，海拔2OOOm；一般山谷高差为800一l200m。根据区 内地貌发育特征，按剥蚀切割，河流侵蚀切割和冲积等地质作用，区内地貌可划分为高山深切 河谷地貌和山问盆地两个地貌单元。其中山地地貌为以侵蚀作用为主的山地地貌和以河流侵 蚀切割作用和冲积作用为主的深切河谷地貌。 目2 路线跨越杨子区龙门山分区、昆仑秦岭区的马尔康分区和西秦岭分区．出露的地层主要有 元古界前震旦系、震旦系，古生界寒武系、奥陶系、志留系、泥盆系、石炭系．中生界二叠系、三叠 系、侏罗系，新生界第三系、第四系，地层岩性比较复杂，以变质岩为主，少量沉积岩H{露。其中 基岩以志留系地层出露最广。 路线经过区总体构造是断隆．跨越两个大地构造单元的接合部位，即东南部为平原和低 丘，为古生代晦相及步部分中生代陆相红层，组成疏缓宽阔的褶皱；西北部为切割较深的连绵 不断的群山，为昆仑秦岭区地槽型浅变质火山沉积岩地层组成一系列北西向和北西向的密集 线形褶皱和断裂，属于两大构造体系，即摩天岭东西向构造带和龙门山北东向多字型构造。这 两大构造体系问即为龙门山地震带，它作为青藏高原东部横断山的一部分．受高原东缘断裂活 动影响而强烈抬升，而四川盆地则相对下降。 四川震后公路恢复重建与边坡生态恢复的协同性探讨 2地震给公路及边坡生态造成的地质病害 5。12汶j||特大地震，其主园是二|艺j||一块秀孛央断裂再次爨烈活动所致，嚣