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跨越既有包白线、包兰线桥梁架设 专项施工方案 项目总工： 项目经理： 跨越既有包白线、包兰线桥梁架设专项 施工方案 项目名称： XXXX铁路专用线工程 建设单位： 设计单位： 监理单位： 施工单位： 主编部门: 编 制 人： 年 月 日 审 核 人： 年 月 日 审 定 人： 年 月 日 审 批 人： 年 月 日 总 则 （一）编制依据： 1. 通桥（2005）2101《预制后张法简支T梁》 2. 包钢通桥-2《14.5m简支箱梁设计图》 3. TB203-2008《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》 4. TB10415-2003《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 5. TB10401.1-2003《铁路工程施工安全技术规程》（上册） 6. TB10401.2-2003《铁路工程施工安全技术规程》（下册） 7. GB8918-2006《重要用途钢丝绳》 8. XX一公司内部文件《专业技术类作业指导文件》中，《铁路桥涵工程施工作业指导书》、《预应力张拉施工工艺标准》、《混凝土工程施工工艺标准》、《机械设备操作规程》 8. 本公司长期从事铁路建设工程施工的丰富施工经验。 （二）编制原则： 1. 安全第一、预防为主的原则。 运用流水作业和网络技术，做好劳力、材料、机械设备的综合调配，在保证安全质量的前提下把工期控制到最短的原则。 在保证施工安全、保证工程质量条件下，积极采用新机具、新工艺、新材料及新方法。 施工方案的适用性、合理性、先进性和经济性。 一、工程概述 本工程位于内蒙古自治区市境内 三、施工计划 架梁施工时间详细安排如下： 架设时间根据申请封锁计划及降低回流线和承力锁时间而定，目前暂定5月中上旬进行。由于3处架梁位置不同，考虑到移动吊车的时间，计划先进行跨包白包兰线特大桥第56孔的架梁施工，计划6月5日假设。然后预留2天移动吊车及其他施工准备时间，6月8日进行牵出线大桥第2孔架梁施工，最后预留10天移动吊车及其他施工准备时间，6月18日进行跨包白包兰线特大桥第20孔架梁施工。整个跨既有线架梁施工预计申请封锁3次。6月9-14日封锁施工，进行跨包白包兰特大桥第56孔桥上附属施工，6月15日-20日进行进行牵出线大桥第20孔桥上附属施工，6月21-22日进行跨包白包兰特大桥第20孔桥上附属施工。封锁日期共计18次。 四、施工安排 （一）架梁总体方案 由于本工程为新建铁路，且涉及临近既有线墩位施工延后，架梁施工不连续，为此我项目进行了多次现场调查和反复比选，决定采用汽车运梁、汽车吊架梁的施工方案。跨包白包兰线特大桥第56孔、牵出线大桥第2孔均为24m预应力混凝土简支T梁，计划采用120t汽车吊、150t履带吊和220t汽车吊共同进行架梁施工。跨包白包兰线特大桥第20孔为14.5m预应力混凝土简支箱梁，计划采用150t履带吊、22t汽车吊和350t汽车吊共同进行架梁施工(吊车起重简算详见施工准备)。由于申请既有线施工封锁时间有限，计划封锁之前就将梁先运至现场，运梁的相关事宜详见《桥梁架设施工方案》. 由于本工程3处架梁位置均跨越电气化铁路，经项目工程管理部现场实际测量，牵出线大桥第二孔梁底与既有包白上行线电气化接触网和回流线高差满足施工安全距离，跨包白包兰线特大桥第20孔、第56孔梁底与既有线电气化接触网和回流线高差不满足施工安全距离，所以施工前经与呼和浩特铁路局联系，由呼和浩特铁路局的相关单位对该两处电气化接触网和回流线进行降线，降线之后再进行架梁施工。 （二）桥梁施工技术参数 梁参数： 计算跨度：Lp=14m； Lp=24m； 梁自重：14.5m箱梁每片118t；24m梁每片98.65t。 梁片数：14.5m箱梁1片； 24m梁共4片 （三）施工准备 1、人员准备 序号 工 种 人 数 作业内容 备 注 1 起重工 10 梁体吊装 2 架工 10 搭设施工临时支架 3 电焊工 6 横隔板焊接、钢筋焊接 4 吊车司机 3 5 运梁车司机 8 6 专职防护员 4 负责现场安全