30+t轴重交流传动货运电力机车关键技术参数与研究.pdfVIP

V01．33 第33卷增刊 铁道机车车辆 Suppl 2013年12月 RAILWAYLOCOMOTIVECAR Dec． 2013 文章编号：1008—7842(2013)S2一o001—03 30t轴重交流传动货运电力机车关键技术参数研究” 赵明元1，申瑞源2，周 浩1，杨俊杰1，武学良1 (1 中国北车集团 大同电力机车有限责任公司 技术中心，山西大同037038； 2 中国铁路总公司 运输局机务部，北京100844) t轴重机车运用线路，对机车 摘 要介绍了30t轴重交流传动货运电力机车主要运用线路的简要概况，针对30 轴重、轴式、轴功率、速度、恒功速度等进行论证分析，提出30t轴重机车设计的关键技术参数。 关键词30t轴重；电力机车；技术参数；研究 中图分类号：U264文献标志码：A doi：10．3969／j．issn．1008—7842．2013．z2．01 重载运输已成为世界铁路货运发展的方向，提高机 1．2 蒙西至华中地区重载铁路通道 车牵引力及机车车辆轴重，增大单车载重量，是世界重 蒙西至华中地区重载铁路通道起自内蒙古自治区 载运输国家采取的主要技术措施Llj。 鄂尔多斯市浩勒报吉，沿线经过内蒙古、陕西、山西、河 我国重载机车迄今为止的最大轴重为25t，轴重偏 南、湖北、湖南、江西等7省(区)，终至江西省吉安市，线 837 低制约我国重载运输的进一步发展，为满足铁路日益增 路全长1 km，与东乌、太中银、包西、黄韩侯、南同 长的运输需求，正在研制开发我国第一代大轴重交流传 蒲、陇海、宁西、焦柳、京广、沪昆、京九等多条路网干支 动货运电力机车。大轴重机车要满足重载牵引要求，必 线相连，是一条与路网有机结合的又一条大能力运输通 须在机车总功率足够大的前提下，具有足够大的牵引和 道。 制动能力，而牵引和制动能力的发挥受到轮轨之间的最 目前，该项目已经通过国家发改委批准，正在积极 大黏着力限制，对于机车轴重、轴式、功率、速度如何优 筹建之中，拟采用国铁I级、双线电气化、轴重30t标准 化匹配、机车关键参数如何选择、以满足机车最优性能 建设，建成后满足远期年货运2亿吨、日开行客车20对 是本文的探讨研究关键。 的能力。预计该铁路通道2017年建成通车。 1机车运用线路情况 1．3 既有货物运输线路 1．1 新修建山西中南部铁路通道 根据调研，无论是中南部通道，还是蒙西至华中地 正在建设中的山西中南部铁路通道是横跨晋、豫、 区重载铁路通道，均可与既有太中银、太焦、京广、京九、 鲁三省的一条大能力出海煤运通道。线路从山西兴县 京沪干线相连接，因此，我们在设计30t轴重交流传动 瓦塘站引出，途经晋豫鲁3省12市，经临县、柳林、蒲货运电力机车时，适当兼顾这些既有线路铁路运输需 县、洪洞至长治，引入京广线汤阴东站，然后经梁山、东 求。 平至辛泰铁路范镇站，最后经莱芜北、沂源、沂水、巨峰 据车辆系统和工务系统的论证结论认为，我国既有 260 通用线路能够开行25t轴重列车，大秦线具备开行 南至日照南站，全长1 km，2014年建成通车。该线 27．5 路执行