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四川省汽车工程学会2013年学术年会论文 CAE技术在汽车覆盖件模具设计中的应用 作者：闫龙 李青义 黄鹏程 作者单位：四川汽车工业股份有限公司 摘要：汽车覆盖件成形仿真是基于 “模面驱动”现代模具结构设计的关键技术。成形仿真作为 汽车覆盖件冲压成形的核心部分，一直受到国内外学术界和产业界的关注。本文主要介绍板料成形 CAE技术的发展概况，阐述CAE成形概论。以某汽车零件为例，利用AUTOFORM软件实现汽车钣金件 的模具设计，包括模具压料面、工艺补充面以及拉延筋设计，对零件的成形过程进行模拟和分析， 为完善模面设计方案提供依据。缩短了模具设计时间，提高了模具设计的可靠性。 关键词：计算机辅助工程（CAE)；汽车覆盖件；模具设计；成形仿真。 1 前言 汽车覆盖件具有结构尺寸大，形状复杂、材料薄及精度高等特点，从产品设计、工艺分析及确 定、模具设计、制造、调试到最终的生产都相当复杂。通常覆盖件采用薄板冲压而成，而模具制造 周期直接影响汽车制造成本以及新产品的开发。冲压工艺与模具设计是薄板冲压成形技术的关键， 从力学角度而言，冲压成形是一个包含几何非线性（冲压中板料产生大位移、大转动和大变形）、材 料非线性（又称物理非线性，指材料在冲压中产生的弾塑性变形）和边界非线性（指模具与板料产 生的接触摩擦引起的非线性关系）等问题的非常复杂的物理过程，这些非线性的综合，加上不规则 的工件形状，使覆盖件的冲压工艺与模具设计成为非常复杂的计算问题。传统的覆盖件冲压模具生 产多是通过试模法进行逐步修改，直到满足要求为止，这种方法生产周期长，效率较低，消耗大量 [1,2] 人力和物力，而且对工人技术水平和经验要求比较高，无法解决复杂的非线性工程计算问题 。 随着非线性理论、板料成形有限元理论的完善和计算机技术的迅速发展，薄板冲压成形的计算 机仿真技术日渐成熟，使零件在批量生产前，对其成形过程进行模拟成为可能，并在制定工艺和模 具设计中发挥越来越大的作用。冲压成形有限元模拟技术已经成为覆盖件冲压工艺设计的重要辅助 手段。通过对板料变形全过程的数值模拟，判断模具设计和工艺方案及产品设计的合理性，每次仿 真模拟就相当于一次试模过程。因此成熟的仿真模拟技术不仅可以减少试模次数，在一定条件下可 以使模具和工艺设计一次合格，避免修模。这样大大缩短了新产品的开发周期，降低了开发成本， [3,4] 提高了产品品质和市场竞争力 。 2 CAE成形概论 2.1 板料成形过程的物理描述 在模具各部件的共同作用下，板料发生变形，板料成形的变形能来自强迫模具部件运动的外功， 而能量的传递完全靠模具与板料的接触和摩擦。由此可见，对于成形过程的模拟软件的接触算法的 理论和精度往往决定程序的可靠性，除此之外，由于板料的位移和变形很大，用来模拟板料的单元 27 四川省汽车工程学会2013年学术年会论文 类型应该满足这一要求。现在进行一定的假设，模具为刚体，模具的运动可直接作为冲压系统的位 移边界条件。将冲压过程中的物理模型转化为力学模型，即运动方程、边界条件、初始条件（来表 示）。可描述为：在检定的模具位移条件下，求得板料的位移函数，并在任意时刻同时满足方程、边 界条件和初始条件。这已经是一般性的力学问题，可以采用有限元的方法进行求解。 2.2 成形分析常用软件介绍 目前世界各大汽车公司对板料冲压成形模拟都相当重视，欧、美、日等发达国家的汽车主 要覆盖件开发过程中都要经过仿真检验。很多实用的商业化模拟软件也在实践中得以应用。通用板 料成形模拟软件如：ANSYS、ABAQUAS、PRO/MECHANICA、MARC、ALGOR；专用板料成形模拟软件如： DYNAFORM、AUTOFORM、PAM—STAMP等 （详见图1），可以直观地了解材料变形过程、材料流动、厚度 变化、破裂及起皱和残余应力分布，从而进行有效的预测和优化。 图1专用板料成形模拟软件 3 基于AU