派力奥是菲亚特178平台的第一款车,车轮定位角度的确定.docVIP

派力奥的车轮定位角度规范 派力奥作为菲亚特178平台的第一款车，诞生于是1996年。实际上，这款菲亚特重量级“世界车”的根据地在巴西，而不是意大利。之所以仍将它列入“欧系车”，是因为无论是委托开发的“东家”菲亚特，还是开发的设计师乔治亚罗，都是正宗的意大利血统，它的车身结构和底盘调校，也是典型的欧洲风格。南京菲亚特2002年将其引进的时候，采用的是巴西2001年小改款的款型。个人认为，这款派力奥是所有款型派力奥中最好看的，比96年诞生之初要靓丽，也比现在巴西改款的新派力奥协调。/htm） 1999款派力奥（机械式）车轮定位规范及调整 前车轮 定位规范 定位参数 左侧 左右差 右侧 调整提示 最小值 理想值 最大值 最小值 理想值 最大值 主销后倾角 车轮外倾角 主销内倾角 — — — — — — 单侧前束角 总前束角 最小值 理想值 最大值 包容角 转向前展角 — — — — — — 车轮最大内转角 — — — — — — 前束曲线调整 — — — — — — 前束曲线控制 — — — — — — 车身高度 — — — — — — 车轴偏角/mm 后车轮 定位规范 定位参数 左侧 左右差 右侧 调整提示 最小值 理想值 最大值 最小值 理想值 最大值 主销后倾角 单侧前束角 总前束角 最小值 理想值 最大值 最大推进角 车身高度 — — — — — — 车轴偏角/mm —制造商未提供或不涉及此项目。 1999款派力奥（液压式）车轮定位规范及调整 前车轮 定位规范 定位参数 左侧 左右差 右侧 调整提示 最小值 理想值 最大值 最小值 理想值 最大值 主销后倾角 车轮外倾角 主销内倾角 — — — — — — 单侧前束角 总前束角 最小值 理想值 最大值 包容角 转向前展角 — — — — — — 车轮最大内转角 — — — — — — 前束曲线调整 — — — — — — 前束曲线控制 — — — — — — 车身高度 — — — — — — 车轴偏角/mm 后车轮 定位规范 定位参数 左侧 左右差 右侧 调整提示 最小值 理想值 最大值 最小值 理想值 最大值 主销后倾角 单侧前束角 总前束角 最小值 理想值 最大值 最大推进角 车身高度 — — — — — — 车轴偏角/mm —制造商未提供或不涉及此项目。 2001款派力奥车轮定位规范及调整 前车轮 定位规范 定位参数 左侧 左右差 右侧 调整提示 最小值 理想值 最大值 最小值 理想值 最大值 主销后倾角 车轮外倾角 主销内倾角 单侧前束角 总前束角 最小值 理想值 最大值 包容角 — — — — — — 转向前展角 — — — — — — 车轮最大内转角 — — — — — — 前束曲线调整 — — — — — — 前束曲线控制 — — — — — — 车身高度 — — — — — — 车轴偏角/mm 后车轮 定位规范 定位参数 左侧 左右差 右侧 调整提示 最小值 理想值 最大值 最小值 理想值 最大值 主销后倾角 单侧前束角 总前束角 最小值 理想值 最大值 最大推进角 车身高度 — — — — — — 车轴偏角/mm —制造商未提供或不涉及此项目。 目前总装生产线上四轮定位仪 的检测规范---- 朗朗车型的车轮定位规范 目标值 后轴 外倾角 左 右 差值 前束 左 右 总 几何推进线 前轴 外倾角 左 右 差值 后倾角 左 右 差值 内倾角 左 右 差值 前束 左 右