考虑供电能力的列车运行调度优化策略研究.pdfVIP

第一期l_lllllllll…_：ll_ ll ll：l_ lllll___ Il llll0ll。：褥i窝搬：寄 考 虑 供 电能 力 的 列 车 运 行 调 度 优 化 策 略研 究 张明锐 李启峰 龚晓冬 (同济大学电子与信息工程学院，201804，上海∥第一作者，副教授) 摘 要 针对地铁客运高峰时段牵引供电系统直流馈线保 在因素对列车的运行产生很大影响，列车运行将会 护装置频繁过负荷跳闸的现象，提出考虑供电能力的列车运 偏离计划时刻表，同一供 电区间多车同时起动或在 行调度优 七『策略。在列车 自动监控系统中加入 多车同时起 很短的间隔时间内相继起动的现象时有发生，从而 动监控模块，对处于同一供 电区间列车的起动时刻进行监 造成直流馈线短时过负荷，引起直流开关过流保护 控，当同一供电区间出现多车同时起动时，通过调整列车停 跳闸，使得列车中断运行，进而增加客运计划的执行 站时间，避免多车同时起动，从而降低直流馈线峰值 电流，消 难度。此外，地铁运能增加的需求和先进信号系统 除直流保护过负荷跳闸隐患。通过对上海轨道交通某线部 的采用，使得列车发车间隔减小成为必然，这就要求 分区段进行仿真计算，验证 了优化策略的有效性和可行性。 地铁车辆具有快速的起动和制动性能，而快速起动 关键词 地铁；牵引供 电系统；供 电能力；列车运行；调度 的车辆就需要更大的起动电流。因此，直流开关过 优化 中图分类号 U231．8 流跳闸的风险会随着地铁运能的增加逐渐暴露出 DOI：10．16037／i．1007—869x．2015．01．014 来，需要提前研究，找出应对策略。 目前，为了保证高峰时段的牵引供 电可靠性，在 OptimmnStrategyofTrainOperationScheduleBasedonPow- 确认过流保护动作原因的前提下，往往采取增大过 erSupplyCapabilityinUrbanMassTransit 流保护整定值，调整直流开关大电流脱扣整定值的 ZhangMingrui，LiQifeng，GongXiaodong 措施 ，同时增加直流馈线 电缆或更换大截面导线以 Abstract Aimingatthe frequentoverload trippingofDC 增大馈线供电容量。但是，当达到直流开关过流极 feederprotection deviceofpowersupply system in rush 限时，需要采取增加牵引变电站等更加复杂的措施。 hours，anoptimum strategyonoperationschedulewithcon— 本文探讨一种考虑供电能力的列车运行调度优 derationofthepowersupplycapabilityinurbanmasstran— 化策略，通过优化列车停站时间，达到平抑多列车起 sitispresented．Sinceasupervisionmoduleforseveraltrains 动电流峰值的效果，为列车运行策略制定和牵引供 startingisusedsimultaneouslyinautomatictrainsupervision 电系统容量匹配提供一种新的设计决策依据。本文 system ，when severaltrainsstartatthesame timewith a 首先对地铁直流供电系统馈线保护中的过流保护原 samepowersupplyinterval，thea