轻型货车车架有限元建模与动态特性分析.pdfVIP

第 6卷 增刊 福建工程学院学报 V ol. 6 Supp l. 2008年 12 月 Journa l of Fuj ian Un ive rs ity of Technology D ec. 200 8 1672 - 4348( 2008) S0- 0065- 04 ( , 3500 14) 。, CAD /CAE , , 8, , 。, , 、。 ; ; ; TP 391. 72 A Finite elem entm odel and dynam ic characteristics analysis for a light duty truck fram e H uan g D in gjian ( E lectrom ech an ica l an d Automa tion En gin eering D ep armt ent, Fuj ian Un ive rsity of Technology, Fu zh ou 350014, Ch in a) Abstract: F ram e re liab ility is essentia l for truck safety. Th e fin ite e lem en t m odel of a light duty truck fram e was estab lished u sing CAD /CAE technology. Moda l an alysis of th e fram e was m ade. The first e ight2order natural frequen c ies and correspond in g v ibrat ion modes were obta in ed. R an dom road sp ectrum responding ana lysis was u sed to ascerta in th e dynam ic characterist ic of the fram e. Th e re2 su lts indicate that the an a lysis en ab les th e mi provem ent of stab ility, com fortab ility an d security of the autom ob ile. K eywords: light duty tru ck; fram e; m odelling; dyn am ic ch aracteristic 车架是整个汽车的基体, 支承连接汽车的各 法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性梁。其优点是 [ 1] 零部 , 并承受来自车内外的各种载荷 , 其结 便于安装车身和布置其他总成, 易于满足改装和 构性能对车辆的整体性能有很大的影响。有限元 变型的需要。车架长约 5. 3 m, 宽约 0. 76 m; 纵梁 技术的发展, 越来越多地应用到了汽车车架的分 形状为槽形, 其厚度为 4. 5 mm; 第 1、4、5、6横梁 析。本文对某轻型货车车架进行有限元建模研究 形状也为槽形, 厚度分别为 2. 5 mm、2. 5 mm、2. 5 以及车架随机路面振动分析, 获得了车架动态特 mm、3 mm; 第 2、3横梁采用鞍型横梁 (又名元宝 性, 具有较高的理论意义与应用价值。 梁), 其厚度都是 3 mm。整个车架结构及主要外 型如图 1所示。 1