城市生活垃圾处理工程道路说明书.doc

XX市XX区城市生活垃圾处理工程道路说明书 1工程概况 道路是垃圾处理场的主要附属设施，在垃圾场的建设及以后的运营中起到重要的作用。场外道路长2759.129米，道路起点与现有金关公路5km处相接，终点接垃圾场坝顶，路面宽度为6米，路基宽度为7米；道路全线挖方总量203820立方米，填方总量52773立方米。路面为25厘米的砂石路面，共需级配碎石16555平方米。边沟采用分段设过路管排放，边沟为浆砌块石边沟，共需块石1491立方米，DN400过路管75米，钢筋砼护柱1250根，陡坡、急弯标志牌共11个。 4.1地层结构及岩土性状 本次勘察在进场道路全路段共布置勘探点8个，勘探深度范围内主要为黄土状粉质粘土层，叙述如下： ②黄土状粉质粘土 （） 最大揭露厚度8.5m，未揭穿。浅黄色，小孔隙发育，干强度中等，韧性中等，无光泽反应，摇振反应中等，干燥，坚硬，土质均匀性较好。 4.2场地水文地质条件 4.2.1地表水 垃圾填埋场库区位于XX城东南部孟家山西侧的孟家沟中段，无常年流水，有季节性洪水。场区冲沟发育，暴雨季节西、南、东三面山坡均有雨水汇集于沟谷内。经计算，填埋区汇水面积约为2.53在此处键入公式。 4.2.2地下水 本次勘察，通过踏勘调查和钻孔水文观测，生产生活辅助管理区和进场道路区在勘探深度范围内均未出露地下水。 5道路路线面设 5.1路线平面设计 进场道路是一条垃圾处理场的服务道路，在设计时将最大限度减少对环境的破坏，并结合当地地形条件，按露天矿山三级标准建设。其路线设计原则是：依照《公路工程技术标准》进行道路平、纵、横设计，并根据该路的等级及其使用任务和功能，合理利用现有地形，正确运用技术标准，以保证线形的均衡性，充分利用现有地形，降低工程造价。进场道路从金关公路5㎞处接入至垃圾填埋场，道路全线基本旧路布线，拓宽旧路。 5.2线路纵断面设计 场区自然地面高程在1789米～1950米之间，相对地面高差为161米。为消除道路高差，道路最大设计纵坡8.618﹪. 5.3横断面设计 道路断面按两车道设计，路面宽6米，两侧各50㎝路肩，路基宽7米。在急弯、陡坡、视线不良地段增设钢筋砼护住，并设置急弯、陡坡标志。 6路基、路面和排水设计 6.1路基、路面设计 进场道路上通行的车辆多为重型车，以运输垃圾为主，且场地为Ⅳ级（很严重）自重湿陷性场地，本次设计采用25厘米级配碎石路面，并对路基进行50厘米的翻夯。 6.2路基排水设计 进场道路路基排水设计采用路基边沟排导系统。设在道路左侧，边沟采用矩形边沟，边沟底宽0.4米，边沟深0.4米，边沟用30厘米M7.5浆砌片石砌筑，用分段设DN400过路管向路外侧自然排放，起点处雨水排入金关公路现在边沟。 6.3作业路面 填埋场内部作业道路长30m，宽4m，由可装拆采用临时作业性质的预制水泥混凝土道板组成，根据实际情况灵活铺设，每块混凝土预制板的尺寸为长2m，宽1m，厚0.15m，共60块。 混凝土预制板要予设吊装孔，考虑由汽车吊铺设和拆移。在进行填埋作业过程中，预制道板下铺设2-4㎝厚的粗砂垫层，务必将砼道板放置平稳。拆装式道板的设置是为了考虑在雨雪天气时车辆也能通过道板进入填埋场倾倒垃圾，可重复利用，随着垃圾填埋层的升高而不断变更位置，直至填埋场作业终止。 建筑设计总说明 设计依据： 本工程设计依据建设单位的设计委托书及经有关部门批准的《XX市XX区城市生活垃圾处理工程初步设计审查意见》。 1.《民用建筑设计通则》GB 50352-2005 2.《办公建筑设计规范》JGJ67-2006 3.《湿陷性黄土建筑设计规范》GB 50025-2004 4．《屋面工程技术规范》GB50345-2004 5.《生活垃圾卫生填埋技术规范》CJJ17-2004 J302-2004等进行的施工图设计。 二、设计参数 1.建筑物设计使用年限：50年。 2.屋面防水等级为Ⅲ级。耐火等级为二级。 3.抗震设防：抗震设防烈度为8度。 三、工程概况 拟建生产生活辅助区占地约3200㎡。场地处于当地主导风向的侧风向，故其它区域对本生产生活辅助区环境影响较小。区内建筑物有管理用房486.62㎡、值班及计量28.16㎡、简易车库175.00㎡、机修间97.60㎡、锅炉及食堂146.47㎡、消防水池220㎡.将这些建筑物按各自功能合理布置，使其成为整个垃圾填埋工程的行政管理中心和生产生活主要基地。 四、建筑单体设计 生产生活辅助区内各建筑物的设计本着适用、经济、美观的原则，管理用房和机修间为砖混结构。内墙240、外墙370，均采用KP1型多孔承重砖，M5水泥砂浆砌筑。锅炉及食堂、计量及地磅为框架结构采用KM型非承重粘土多孔砖、内墙200、外墙300。 五、绿化设计 场内外围进行人工绿化，以速生耐旱及观赏性较强的树种为主