地下连续墙混凝土浇筑技术交底.docVIP

××市轨道交通一号线一期工程XX站土建施工 技 术 交 底 （地下连续墙混凝土灌注） ××轨道交通一号线一期工程XX站 项目经理部 20XX年X月X日 技术交底签到表 施工单位： 工程名称 ××市轨道交通一号线一期工程XX站土建施工 分部工程 主体围护工程 分项工程 地下连续墙混凝土灌注 交底人 日期 接底人 日期 序号 姓名 年龄 性别 工种 × × 轨 道 交 通 工 程 承包单位： 合同号： 监理单位： 编 号： 技术交底 A7.3 工程名称 ××轨道交通一号线一期XX站 交底部位 主体围护工程 工序名称 地下连续墙混凝土灌注 交底内容： 一、工程概况 XX站车站中心设计里程为YDK11+604.000，车站总长201m。设计起点里程YDK11+523.500～YDK11+724.500。 本站位于大学--鲁班路口，呈东西走向。为地下两层岛式站台车站。负一层为站厅层，负二层为站台层。车站标准段宽度19.2m，站台中心处基坑埋深约17.45m，围护结构均采用800mm厚地下连续墙，采用全外包防水结构。主体结构侧墙厚度为700mm，地下连续墙下采用C35,P8抗渗混凝土,厚度为800mm，标准墙幅按6m分幅，加宽带为5.5m分幅，接头采用工字形钢，总共分为82幅墙；L型墙幅12幅，直型墙幅70幅，最大墙幅灌注混凝土141m3，平均每墙幅109m3，总混凝土需求9396.02m3。钢筋笼最长约27.34米，最重32.29吨。钢筋笼标准段外型尺寸最大为0.68×6.0×27.34m（具体每槽钢筋数量、规格见钢筋数量表 ）。混凝土采用C30.S8水下混凝土。 二.地下连续墙施工工艺 三、地下连续墙水下砼灌注步骤 现场准备充分，等槽段内钢筋笼安装检测合格后开始进行水下混凝土的灌注工作 1．地下连续墙采用直升导管法施工 采用两根内径为250mm或300mm的多节钢导管，管节连接应严密、牢固，施工前应试拼并进行隔水栓通过试验和密水性试验，压力控制在0.7～0.8MPa。导管水平布置距离不大于3m，距槽段端部不大于1.5m。导管下端距槽底为300mm～500mm。 布置方法如图1： 图1导管布置图(单位:米） 2．砼采用合格的商品砼，砼运输罐车运输。严格控制砼灌注落差，通过砼运输罐车上自带的溜槽将砼输送至漏斗内，砼通过漏斗及导管灌注至槽段内，各导管储料斗内混凝土储量保证第一批灌注混凝土时埋管深度不小于1.5m。 3．浇注砼前采用气举法二次清孔，如下图2 图2 槽段开挖完毕，应检查槽位、槽深、槽宽、槽壁垂直度及岩样，合格后方可进行清槽换浆工作。采用空气吸泥法反循环清槽，吸泥管采用5〞钢管，通过压入压缩空气至槽底的吸泥装置，将泥砂吸上，同时向槽段内不断输送新鲜泥浆，置换出带渣的泥浆，吸泥管不断移动位置，确保清槽后槽底沉渣满足要求。孔底停滞一小时后，槽底50高度以内的泥浆比重不大于1.15，粘度小于35S，含砂率小于7%，沉渣厚度不大于10cm。对于二期槽段，必须用特制带钢丝刷的方锤在槽内混凝土端头上下来回清刷，将刷锤提出泥浆面观察刷子带泥情况，至使接头处干净不夹泥。钢筋笼安装后浇灌砼前，再测一次槽底沉碴厚度，如不符合要求，利用砼导管进行清孔 图3 砼的初灌量： 为初灌砼后导管外砼的高度，取１.5米。 （－槽深，按30m计。－泥浆容量，取1.15t/m3。-砼容量，取2.4 t/m3。） ：槽段宽度，取0.8m。 ：槽段长度，取6m。 ：导管直径，取0.28m。 则砼的初灌量 故，采用砼罐车首次初灌8.6m3可满足封底灌量要求。 3、隔水栓 采用符合规范要求的隔水栓，确保隔水效果和功能。 4、砼的运输、提升和导管的升降 (1)砼的运输时间和距离应尽量缩短，以迅速、不间断为原则，防止在运输中产生离析。灌注前砼坍落度的损失（比出罐时）不得超过2cm。如有离析或坍落度损失过大现象就要进行再次搅拌。水下砼运输的延续时间（包括运输中因