发动机冷却系统新.docVIP

广西机械高级技工学校 实 习 课 教 案 编号：GJQD-2012-07 版本：A/O 课题名称 发动机冷却系统 总课时 30 本课题授课时间范围 年 月 日 至 年 月 日 （第 周 至 第 周） 计划课日 6 分课题 冷却系统电路检测 课时 30 教学目的：1、掌握汽车冷却系结构原理、组成及检测的工作原理； 2、掌握识读汽车电路的基本方法； 3、掌握工、量具的使用； 重点： 1、掌握发动机冷却系结构原理、组成及检测； 难点： 1、掌握发动机冷却系工作原理及检查； 2、掌握绘制汽车电路的方法。 主要实习设备及材料： 整车上汽通用五菱宝骏630整车及常用工具 主要作业项目及评分标准： 序号 作业项目 考核内容 配分 评分标准 1、发动机冷却系工作原理 正确掌握 30分 每错一处扣5分 2、发动机冷却系 正确掌握检测方法 20分 每错一处扣5分 3、识读发动机冷却系控制电路 正确掌握 30分 每错一处扣5分 4、 零件名称 识别零件 20分 每错一处扣2分 5、安全生产 因违规操作发生重大人身和设备事故0分 说明：该题练习操作完毕,测验 一、相关知识。 (一)发动机冷却系 1、冷却系的作用 发动机工作时，由于可燃混合气的燃烧及运动零件间的摩擦产生大量的热量，使零件强烈受热，特别是直接与高温气体接触的零件（如气缸体、气缸盖、活塞和气门等），如果不及时进行冷却，将会使这些零件过热而影响发动机的正常工作。 冷却系的作用是将发动机中受热零件吸收的部分热量散发到大气中去，以保证发动机在最适宜的温度范围内工作。 2、发动机的冷却方式 冷却系根据所用冷却介质的不同分为风冷却系和水冷却系。 风冷却系以空气为冷却介质。利用风扇在气缸体和气缸盖周围的散热片中形成空气流，使高温零件的热量直接散发到大气中去。 水冷却系以水（或冷却液）为冷却介质。通过冷却液在发动机体内不断循环，将发动机中高温零件的热量先传给冷却液，然后再散发到大气中去。 水冷却系的冷却效果好，冷却均匀可靠，冷却强度容易调节，发动机运转噪声小，因此现代汽车发动机中广泛采用强制循环式水冷却系统。 3、发动机的正常工作温度 水冷却系中，冷却水温度应保持在80～90℃的范围内；使用冷却液的发动机，冷却液温度应保持在90～105℃的范围内。 风冷却系中，铝气缸壁的温度在150～180℃为宜，铝气缸盖的温度应保持在160～200℃之间。 如果发动机温度过高，将降低充气效率，使润滑油变稀，零件磨损加剧，强度降低；如果发动机温度过低，将不利于混合气的形成和燃烧，使润滑油粘度变大，阻力增大，排放恶化。因此，冷却系的技术状况正常与否，对发动机的动力性、经济性、工作可靠性和使用寿命均有较大的影响。 4、水冷却系的组成及工作原理 强制循环式水冷却系的组成,它由水泵、散热器、节温器、冷却风扇、膨胀水箱、气缸体和气缸盖中的水套、分水管以及百叶窗、水温表和暖风机等附加装置等组成。 发动机工作时，水泵将冷却液从散热器中吸入并加压，使冷却液经分水管流人气缸体和气缸盖内的水套中，冷却液在水套内吸收热量后经节温器流入散热器。由于汽车行驶和冷却风扇的强力抽吸作用，空气从前往后高速流经散热器的过程中，使冷却液的热量不断地散失到大气中去，冷却过的冷却液流人散热器的底部后，又在水泵的作用下再压入水套，如此不断循环，从而保证发动机在最佳温度范围内工作。 1-散热器盖节温器水温表水套分水管水泵放水开关百叶窗散热器 是给冷却液加压，使冷却液在系统内循环流动，保证冷却系可靠工作。车用发动机多采用离心式水泵。 ②、安装位置 水泵用螺栓固定在发动机前端面上。通过皮带与曲轴带轮相连。 ③、组成 :主要由水泵壳、叶轮、水泵轴、轴承、水封等组成，如图所示。 水泵的结构 1-凸缘盘轴承通气孔小循环进水道水封叶轮水泵8-水泵壳 9-大循环进水道 汽车发动机广泛采用机械离心式水泵。它具有结构简单、尺寸小、出水量大等优点。当水泵因故障而停止工作时，又不妨碍冷却液在系统内的热对流。 离心式水泵由水泵壳体，水泵轴，叶轮和进、出水管等组成，叶轮上的叶片呈径向或向后弯曲状，其数目一般在6～9片。 工作原理：发动机通过皮带轮带动水泵轴承及叶轮转动，水泵