别克3．0冷车启动困难故障分析.pdfVIP

80 使用与维修 轻型汽车技术 2008(10)总230 林德运 一 辆原装的别克3．0，因为启动困难在朋友的修 行了彻底的检查和清理，只有空滤下面的搭铁线因 理厂进行维修，可是一个星期期过去了还没有解决 为在事故的维修后没有进行防腐处理而生锈了，发 问题，在实际的解决过程中发现并不是故障的本身 现这一情况后心里十分的兴奋 ，所有的检查和清理 具有复杂性，而是诊断的思路上走人了误区。 工作完成后，进行启动操作，还是没有任何反应。 仔细的听着发动机在启动时的运转声音，总感 1、故障症状 觉着没有火花点燃混合气燃烧的爆炸声，是不是还 如果在启动时一次能够启动成功，那么这辆车在 是点火电路的问题呢?绕到排气管的后面，使劲的 一 天的所有情况下的启动都比较顺利。可是有时候如 闻了闻，是有一股的汽油味，于是将火花塞拆下来 果发生了一次启动困难，那么在接下来的启动操作 进行检查 ，朋友说是新换的，结果也没有发现什么 中，发动机的启动将是十分的困难。有时候将电瓶的 异常，再一次进行火花试验，火花塞跳火正常。没有 能量耗尽也不能启动成功。时好时坏，有时是几天发 办法连接上示波器对二次点火波形进行观察，发现 生一次，有时又会连续的出现。在启动困难的时候，发 在启动时的峰值电压是4．5 6kV，并且不是十分的 动机在启动机的拖动下能够以正常的启动转速运转。 稳定，有点偏低 ，可能是由于电瓶亏电的原因吧，于 是换了一块充足电的电瓶，再试，发动机一下子就 2、故障检查与排除 启动成功了，又重复了几次，发现启动时的点火波 在接手这辆车后，整整一个上午它都平安无事， 形的峰值 电压有所升高，有时候能够达到8KV，这 在我们连续的不间断的实验中，故障现象都没有出 也有点低呀，因为以前也没有做过这种车在启动时 现。发动机的运转十分的平稳，加速反应灵敏，动力 的次级波形，也不能肯定它是好是坏。有时候因为 强劲，这时连我 自己也有点不相信状况这么好的车 启动电流过大，也会造成启动困难的。对发动机在 会有什么问题。在这个过程中我对所有能够对冷车 启动时的电瓶电压进行测试，启动机运转时电瓶的 启动困难有影响的部位都进行了仔细的检查。没有 端电压是9．5V，应该是没什么问题的。因为现在可以 发现有什么不妥的地方。 启动，这个测试有时候也不能说明什么问题，因为 准备将车开到一边的车间里的时候，故障出现 盼着故障的现象早点出现，朋友不知疲倦的重复着 了，和朋友说得一样，发动机在启动机的拖动下干 进行启动操作 ，故障终于又发生了，这时在启动时 转，就是不能着车。因为所有的设备都没有拆下来， 电瓶的端电压是8．2V，怀疑还是电瓶电量不足，又换 所以立刻检查燃油压力表的读数，325kPa，(是在启 了一块，启动发动机时电瓶的端电压是8V，马上用 动的过程中进行的测试)，这样的压力肯定没有问 感应式的电流表对启动电流进行测试，230A，肯定是 题。TECH2显示的发动机在启动时的喷油脉宽是 启动机有问题，毫不犹豫的将启动机进行分解检 2．5ms，想到TECH2只是通过计算得到的喷油脉宽 查 ，发现碳刷因为磨损而产生的粉末沾满了整个的 数据，又用试灯对喷油器的实际工作情况进行了检 碳刷架