路面基层（水泥粉煤灰稳定碎石）试验段施工技术方案.doc

路面基层（水泥粉煤灰稳定碎石）试验段 施工技术方案 一、工程概况 本项目是国家规划“五纵七横”之一“连霍国家高速公路”的重要组成部分，是河南省高速公路网的主骨架。连霍高速公路郑洛段自1995年建成运营以来，随着交通量的持续上升，公路服务水平逐渐下降，而且部分路段需要维修，经常出现较为严重的拥挤和堵车现象，已不能满足发展的需要，本项目是对连霍高速公路郑洛段的改建扩容。 连霍高速公路郑州至洛阳段现为双向四车道高速公路，平原微丘区路基宽度26m，重丘区24.5m，本项目经改建扩容后为双向八车道高速公路 本段是连霍高速公路改建工程郑洛段第XX合同段，路线起讫点桩号范围K35+300～K42+950，路线全长7.65公里，全线位于巩义市境。本合同段主要工程规模为：互通式立交1处，服务区1处，大桥133.08m/1座，分离式立交桥47.08m/2座，天桥101.08m/1座，通道486.06m/17道，涵洞289.93m/11道，占地面积405.74亩，路面159.745千平方米，路基填方955.26千立方米(压实方)，路基挖方220.528千平方米。 本合同段改建采用单侧路基加宽长度共计7018.466m，桩号范围k35+300～K42+318.466，新建路基宽度19.5m，分离式路基加宽长度共计631.534m，桩号范围K42+318.466～K42+950，新建路基宽度20.5m。 主线路面设计总厚度78cm，自上而下各层厚度及混合料类型分别为：18cm沥青混凝土面层、10cm密级配沥青稳定碎石上基层、34cm水泥粉煤灰稳定碎石下基层和16cm低剂量水泥粉煤灰稳定碎石底基层。 匝道路面设计总厚度68cm，自上而下各层厚度及混合料类型分别为：18cm沥青混凝土面层、34cm水泥粉煤灰稳定碎石基层和16cm低剂量水泥粉煤灰稳定碎石底基层。 根据沿线土质情况以及设计图纸对基层强度的要求，我标段准备在K37+306-K37+450路段进行试验段施工，全线基层采用水泥稳定碎石，混合料标准配合比已通过总监办中心试验室批准。 二、 试验目的 （1）、通过试验段来确定基层最佳碾压含水量、适宜的松铺系数和相应的碾压遍数与压实度的关系，为后续施工提供必要的数据。 （2）、通过试验段混合料的拌和、运输、摊铺、碾压等生产过程，总结出最佳机械配置和施工组织，并验证联合作业的协调性和生产指挥的有效性。 （3）、验证基层施工方案的可行性，通过试验段施工试验，优化压实机械组合和施工人员组合，完善基层施工方案。 三、试验段准备工作 （1）、原材料试验：水泥选用孟电牌P.O32.5水泥，经过试验检测各项指标均符合要求；碎石选用巩义石料厂的碎石。 试验段施工前，各种原材料要做如下试验 ①、水泥：a 、水泥细度、稠度、凝结时间和安定性试验；b、水泥胶砂强度试验 ②、碎石：a、筛分试验； b、颗粒含量试验；c、含泥量试验 ③、水泥稳定碎石：a、击实试验；b、无侧限抗压强度试验；c、水泥剂量试验 （2）、参加试验段的主要施工人员 施工负责人：徐 林、董纯君 路面工程师：辛国富 拌 和 站：孙喜建 测 量 组：薛 晓 试 验 室：王佳炜 （3）参加试验段的主要机械设备 摊铺机 ABG423 　 2 台 压路机 LY-21 （21T） 1 台 压路机 CLG-20 （20T） 1 台 压路机 SR22M （22T） 1 台 胶轮压路机 YZC-26 　 1 台 夯机 HZR-22B 　 2 台 洒水车 8T 　 1 辆 运料车 30T 　 12辆 水稳拌和站 600型 1 套 装载机 ZL50型 4台 混合料配合比试验有关数据见配合比试验报告。拌和站在使用前进行标定，保证自动控制系统的准确性。成立一个专业路面底基层施工队伍，采用双机联铺，梯队同步作业法施工。 四、水泥稳定碎石厂拌法施工工艺 水泥稳定碎石基层厂拌法施工工艺流程图如下： 准备下承层 施工放样、立模 混合料拌合 混合料运输 混合料摊铺 碾压 边缘和接缝处理 辆 养 生 总结 （1）、准备下承层 本合同段基层的下承层是底基层，经各项验收均合格后方可进行试验段的施工。 （2）、施工放样、立模 在底基层顶面按每10米一个断面进行施工放样，恢复中线桩，并在每个断面基层边界处打上高程指示桩。在平曲线半径小的地方，按每5米一个断面进行施工放样。 水准测量，确定指示桩标高，并计算出需