某道路跨济广高速X互通立交施工方案.docVIP

XX路跨济广高速DD互通立交施工方案 XX路跨济广高速DD互通立交施工专项方案是为保证工程总体质量达到工程验收规范标准，为保证安全施工，为施工阶段提供安全和质量组织保证而制定。本方案主要针对跨济广高速空间施工安全、质量的特点而制定。 一、工程概况 DD互通立交位于东平县境内，本互通是XX公路东平至济宁段的起点，是XX路跨济广高速的T形交叉的枢纽立交。主交通流为济南至徐州方向，互通位于济广高速JK164+540.000—— J166+810.000范围内.匝道上跨济广高速交叉桩号为JK166+042.462。立交区地形平坦，地物较少，立交布设不受地物影响。XX路跨济广高速DD互通立交起终点：高速右侧加宽起点JK164+540.000，高速左侧加宽起点JK164+660.000；高速右侧加宽终点J166+030.000，高速左侧加宽终点J166+810.000。 该互通立交采用A型单喇叭形式，交叉方式采用A匝道上跨济广高速方式。共设5条匝道，A匝道为对向分离匝道，B、D匝道为单向单车道，C、E匝道为单向双车道。 本互通立交设A匝道桥1座，E匝道桥1座，另外新建通道4座，新建圆管涵3道，加宽分离立交1处，加宽通道4座。 济广高速加宽部分，在路加宽侧需要清除边坡绿化、防护、排水、隔离栅等设施。路基清表时地表根系亦应全部清除，填筑新路基前先在旧路基边坡上开挖台阶，台阶开挖自路床顶开始，自上而下分层开挖，分层填筑，分层碾压。桥涵加宽需将原桥涵护栏底座破碎清除后与新桥结合形成整体，桩基础施工需要开挖桥头锥护坡。 二、 编制原则 （1）山东省交通厅公路局与我公司签署的《合同协议书》； （2）济南至徐州公路东平至济宁段工程招标文件； （3）XX高速公路施工技术规范 （4）招标文件补遗书； （5）山东省交通厅公路局公路工程招标文件通用本（2003年版）； （6）2003年版部颁《公路工程国内招标文件范本》； （7）相关公路工程规范； （8）施工图纸； （9）施工现场的实地考察资料； （10）我公司拥有的科技成果、机械设备、技术水平及施工经验。 三、工程现场准备 1、现场用水采用安装输送管道由济广高速东侧引至施工现场。 2、基础及下部结构、上部结构施工时引设电缆线路至上部结构施工现场。 3、前期钻孔灌注桩临时导行措施按照交通管理部门的要求进行设置。 4、路基部分进行地面清表工作。 四、工程的结构特点 桥梁跨线施工涉及济广高速公路的安全导行，时间和空间上的局限，按施工工艺划分机械作业、钢筋安装、模板吊装、浇筑作业是重点；按安全防护特点划分：交通导行、施工安全是跨线桥梁施工、路基和济广高速的衔接施工、济广高速加宽段施工的安全防护重点。 五、交通导行安全措施 首先和高速管理部门、路政部门、交警部门协商并办理相关手续，将中央分隔带施工范围内67m（JK166+0084.962——JK166+075.962 ）的地下管线等所有埋设物移到施工范围以外，根据施工需要决定半幅改道。 改道时，一是制定切实可行的封道双向行驶交通方案。对高速路段进行勘验，确定双向行驶路段半幅路面设置临时分隔带（由隔离墩和组成），优化双向行驶路段通行条件二是做好封道施工前准备阶段的辅助施工中央分隔带临时开口、施工路段前方，来提高施工路段车辆通行条件和压降车速，为封道施工创造有利条件三是规范设置标志标牌，根据国家标准要求和工程地形实际，在方开始设置各类预告、提示、禁令等标志标牌，做到内容醒目、提示清晰，起到良好的引导作用 ⑵波形护栏的拆除：8#桩基施工范围内的波形护栏，拆除后按照要求妥善保管，施工完毕后原位复原。 ⑶中央分隔带开口，封闭东幅车道，改走西幅车道。 中央分隔带波形护栏、地面砼板、路缘石、绿化植物的清除后按要求善保管，施工完毕后原位复原。开口位置设在施工现场以北25m处，桩基以南120m处。开口长度36m。开口处中央分隔带清除填土，用C30砼浇筑，顶面抹面拉毛，保证车辆正常行驶。 改道。首先在西半幅中间设置隔离墩，同时在路面设置彩钢板挡墙（右幅挡墙设为5m宽活动门，在紧急情况下可迅速打开通车），指示牌，引导东半幅北上车辆从西半幅内侧车道行驶，通过改道段后驶回原车道；引导西半幅南下车辆从西半幅外侧车道行驶，通过改道段后正常行驶。 标志牌的设置 施工开始前，在施工地点前方放置5组交通标志： ①1600米处：前方施工 限速（80）； ②800米处：前方施工 限速（80）； ③300米处：前方施工 限速（60） 禁止超车； ④50米处：前方施工 限速（30） 道路狭窄禁止超车； 门洞前增设混凝土防撞墩，尺寸同支架下部的混凝土基础。 在施工挡墙前设置警示灯、爆闪灯、警告牌。 车道标线采用反光隔离标。 施工范围南北各设置太阳能指示车一台。 ⑷硅管的迁移。中央分隔带内的光缆硅管位于桩位上。施