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新建长沙至昆明铁路客运专线工程 溶洞处理技术交底 （二级） 编制： 复核： 批准： XXXX沪昆客专长昆湖南段第X项目分部 二〇XX年X月 技 术 交 底 施工单位：XXXX长昆客运专线第二项目分部 编号：XXXX 单位工程名称 编制部门 项目部工程部 分部工程名称 作业班组 分项工程名称 时间 年 月 日 交底内容： 1、目的 明确桩基钻孔桩施工过程中遇到的溶洞处理措施、处理流程，避免因溶洞处理不当而引起次生破坏，造成经济损失，影响施工质量和施工进度。 2、编制依据 局指一级技术交底 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009 J946-2009 我分部各大桥施工图 3.施工准备 装载机1台，片石，成包水泥，成包粘土， 4.施工工艺 4.1 钻孔过程中溶洞处理 4.1.1 孔位有溶洞时注意事项： ① 技术人员及钻机机组人员充分掌握地质资料情况。每个孔位的地质柱状图都单独列出，有关人员要明确知道溶洞的位置、大小、充填情况。 ③ 钻至离溶洞顶部1m左右时，准备足够的小片石或狗头石（直径10～20cm）和粘土，粘土要做成泥球（15～20cm大小）。对于半充填和无充填物的溶洞要组织足够的水源。 ④ 钻至离溶洞顶部 1m左右时，在1～1.5m范围内变换冲程，逐渐将洞顶击穿，防止卡钻。 4.1.2 溶洞出现的判断 ① 突然漏浆造成水头高度急剧下降； ② 泥浆面慢慢下降，泥浆漏失； ③ 一次进尺异常加大。 4.1.3 溶洞处理措施 ① 对于空溶洞或半充填的溶洞，在击穿洞顶之前，要有专人密切注意护筒内泥浆面的变化，一旦泥浆面下降，应迅速补水补浆，然后根据溶洞的大小按1：1的比例回填粘土和片石、整包水泥后冲挤压密实，只有当泥浆漏失现象全部消失后，等一到两天，待充填物稳定后转入正常钻进。如此反复使钻孔顺利穿越溶洞。 ② 孔位有特大型空溶洞或半充填的溶洞时，先在孔口附近准备好足够的块石、粘土、水泥。在洞顶打穿时，一旦发现漏浆，要迅速补浆，并进行填堵，防止塌孔。一般溶洞洞顶击穿后，桩孔中泥浆会很快下降，此时要用铲车及时将准备好的块石、粘土、水泥按适当的比例抛入，直至孔中的泥浆停止下降，并慢慢上升，此时可用冲击锤进行适当挤压，反复抛块石、粘土、水泥，直至把桩基两侧的溶洞都填满或堵死为止，最后补充满泥浆再重新成孔，溶洞较大的等1～2天后重新冲孔成桩。 ③ 对于溶洞内填充物为软弱粘性土或淤泥的溶洞，进入溶洞后也应向孔内投入粘土、片石混合物（比例1：1），冲砸固壁。 ④ 钻头穿越溶洞时要密切注意大绳的情况，以便判断是否歪钻。若歪钻应按1：1的比例回填粘土和片石至弯孔处0.5米以上，重新冲砸。 4.1.4 裂隙漏浆的处理 裂隙对钻孔桩施工造成的主要危害是漏浆。由于护筒埋深浅（最初入土深度3米左右，处于土质地层中），漏浆导致水头降低，极易引起孔壁坍塌。主要处理措施为： ① 入岩前，准备充足的水源和一至二台水泵。 ② 准备足够的粘土，并将粘土做成泥球，直径15～20cm。 ③ 准备一定数量的小片石或狗头石，直径10～20cm。 ④ 密切注意护筒内泥浆面的变化情况，当泥浆面迅速下降时，证明在漏浆，首先要赶快补水补浆，然后将泥球往下投，之后，将粘土和片石按大约1：1的比例往下投约2m，再重新开钻，这样砸碎的片石和大颗粒土可将裂隙填充一定的距离（阻碍裂隙宽度变化），即可钻进一定深度而不漏浆。当再次漏浆时，仍按上述方法处理，即可逐步钻至设计孔底标高。 4.1.5 对于串联溶洞或较大溶洞必要时可采取护筒跟进的处理方法 溶洞较大（洞高3m，单层或多层溶洞成垂直串珠装）采取钢护筒跳进法施工。该方法就是一面冲孔，一面接高护筒，并且将其压到或震动下沉至已钻成的孔内。 当桩孔穿过多个溶洞，并且均已成功造壁，在下面冲孔时，上面已形成的泥石护壁坍塌漏水并且无法解决时，可以钢护筒跟进到这个溶洞位置堵漏。 A:钢护筒选择。内护筒长度和内径的确定：护筒长度L=(h+H)m(h为地质超前钻确定的溶洞高度,H为溶洞顶到地面加30cm的高度)；单层护筒内径大于桩直径10cm,多层护筒最内层护筒内径大于桩直径10cm，其外面一层护筒内径大于内层护筒外径10cm，并以此类推。钢护筒孔径要准确，连接要顺直，用卷板机成型。钢护筒要有一定的刚度，钢板厚为9mm为宜，单个大溶洞用单层护筒，两个大溶洞用双层护筒，并以此类推。 球溪河特大桥18#墩 B：内护筒的沉放。当冲击穿过溶洞顶部时要反复提升冲锤，在顶部厚度范围上下慢放轻提，冲锤不明显受