《智能型网络视频交通量监控系统》技术报告.docVIP

《交通量数据网络传输与分析系统》 技 术 报 告 一、前言 开展公路交通量调查是公路管理部门一项重要的基础工作，通过有组织有计划的进行观测调查，将与公路交通有关的某些数据(如交通量、行车速度、等级公路的交通比重)记录下来，通过对数据进行必要的处理与整理之后再作进一步分析与研究，取得的有关成果可供有关部门作为进行公路规划、设计、养护、管理等工作依据。因此，交通量调查是一项具有重要意义的工作。 沧州市现有国道4条，省道17条，共计观测里程1395公里。共有交通量调查观测站点36个，其中，智能型观测站2个，连续式自动观测站点7个，间隙式自动观测站点20个，人工观测站1个，待安装6个，全市国省干线公路交通量调查工作基本实现了自动化观测。面对如此庞大的观测网络，我们现有的数据上报方人工报送方式已经非常古老，(每月每个点的数据必须由人工的送到市处数据处理系统进行汇总)这样的工作方法，使很多的人力、物力、资金浪费在数据报送的过程中。现代科技高速发展的今天已经能够通过很多方式进行这种数据的传输，有通过网络宽带的时实传送、还有通过56K调制解调器，(MODEM)的分时传送、还有通过GSM的分段传送等多种方式，来实现代替人工报送数据的传统模式。结合我市对交通量调查工作二十年规划的要求，并根据我们自身观测站的条件我们采用第二种方式通过56K调制解调器，分时传送的方式对全市的全部观测站进行改进，使其具备远程传输的功能。 二、制定技术方案 课题小组根据目前沧州市交调技术水平，又查阅了国内外先进的交通量观测和传输技术，经过多方面比较，最后敲定了利用通过56K调制解调器，(MODEM)的分时传送为主、个别站点利用沧州公路处VPN网进行数据传输等多种方式，来实现代替人工报送数据的传统模式。利用计算机网络技术完成对采集交通流量的贮存处理与显示。 三、系统主要技术简介 (1)网络架构 1、调制解调器是一种计算机硬件，它能把计算机的数字信号翻译成可沿普通电话线传送的脉冲信号，而这些脉冲信号又可被线路另一端的另一个调制解调器接收，并译成计算机可懂的语言。这一简单过程完成了两台计算机间数据的通信。Fax/Modem指传真调制解调器，Modem指调制解调器，Fax指传真，它拥有Modem和传真机的两个功能，市面上大部分的Modem产品都有这两个功能。一个好的Fax/Modem可以自动区分是语音电话、传真电话还是数据。实现了无断点之间调制解调器的互相访问，具有省时间的特点。只要主机的电话号码是固定的，可以循环拨叫其他站点的电话号码就能是数据实现连接，而省去了上传的烦琐性操作。 (2)联网及传输方式 每个交通量观测站(点)配备计算机1台，调制解调器(或网卡1个)，电话线或其他介质与公路处的VPN网络联结，实现数据实时连接同步传输，通过网络数据库中心实时显示各个观测站(点)的观测数据。 (3)仪器的改造 1、TAM-L(连续型)型仪器通过并口传输数据线和计算机相连，以每小时为单位通过计算机连接到公网将数据传输到中心数据库进行数据的后期整理。 2、TAM-J(间隙型)型仪器通过数据传送机和计算机相连，以每天为单位通过计算机连接到公网将数据传输到中心数据库进行数据的后期整理。(该型号设备需要，对设备进行端口的改动)。 (4)联网传输方式 在各终端可对观测数据进行修改，然后，将数据上传给服务器，数据一旦传给服务器，各终端将不能对观测数据进行修改，而由系统管理员对数据进行管理。流量收集仪(存储体(终端RX232口-(数据文本文件(服务器数据库文件D0.DBF。每个观测站只对未上传本地数据有编辑的权限，对服务器上数据具有远程访问的权限。观测站管理、数据处理、数据统计、备份由服务器处理。服务器处理程序由间隙二、三级、连续三个模块组成，分别满足不同统计需求。它可以远程访问终端数据，对各终端数据进行处理。 (5)系统特点 1.系统有很好的兼容性，本公司现有产品(间隙式、连续式流量仪)均可挂在此系统上。 2.系统组网灵活，可根据需求，灵活增减联网观测站数量。 3.可在多个操作系统下运行。 4.数据真实，上传数据只有上级部门相关人员进行修改，各观测无权修改。 5.人机对话，操作简便。 (6)软、硬环境 1、软件开发使用的 Microsoft foxpro 6.0 编写并结合SQL实现数据的在线共享。 2、TAM-L型仪器观测站配备如下： 计算机1台(能够运行windows2000的标准配置含调制解调器或网卡) 仪器和计算机之间的通讯线路 交通量数据网络处理系统(软件) TAM-J型仪器观测站配备如下： 计算机1台(能够运行windows2000的标准配置含调制解调器或网卡) 数据传送机1台(兆维自研的传输设备) 交通量数据网络处理系统(软件) 处中心交调计算机处理系统 处中心交调计算机系统采用V