城市互动与住宅小区规划.pdfVIP

}CHNOL00Y lNf_0RMA I10N 建 筑 科 学 城市互动与住宅小区规划 何建荣 (博罗县规划局 广东博罗 51610O) 摘 要：对住区开发建设中封 闭式住区带来的诸多现实问题进行 了剖析 ，提出了应该从城市的角度建立与城市互动的住区规划观。文中 从住 区道路 交通、公建配套设施 、景观空闻、住 区结构与管理模式等方面建构 了与城市互动的住 区规划设计原则。 关键词 ：城市 住区 互动 中图分类号：TU8 文献标识码：A 文章编号：1672-3791(2008)l2(a)一0070—0l 1现实问题及原因分析 实行的是分级 配套 的原 则 ，只是更新 了一 与城 市生活的关系。城市街道不仅仅是连 1．1道路规划方面 些具体的项 目。(2)私人产品和公共产品的 接两地的通道 ，在很大程度上更是 人们公 (1)住区道路系统破坏了城市的路网肌 合理界限尺度不够完善 。 目前公建配套设 共生活的舞台 ，是 一个城市历 史文化 延续 理 。当前在建设城 市住宅时 ，容 易偏重 于 施采用 “谁开发，谁配套”手段 ，但是私人 变迁的载体和见证。住区道路作为居住空 住宅的小环境而忽视城市大环境 ，尤其忽 产品和公共产品的合理界限尺度不够完 间环境的重要组成部分 ，更担 当着传统街 视道路交通与节地原则。并且 ，目前许 多 善 。 道的生活舞台功能 。 住区的道路系统规 划破坏 了城市应有的路 1．3景观空间规划方面 住 区道路 系统的规 划设计 ，不 仅要 注 网方向，阻碍城市沿交通轴的持续发展。(2) (1)城市公共空间中缺失住区级的绿地 重住 区出入 的交通便利性 ，实现交通组织 住区交通空间的封 闭，造成城市路网稀疏 ， 及活动场地的情况越来越严重 。城市公共 和分流 的功能要求 ，更要 强调其对住区休 干道交通 负荷过大。我国的城市规划和交 空间是城市 中面 向公众开放使用并进行各 憩 活动 、邻里 交 往等 公共生 活的 空间承 通规划将城市道路分为 ：快速路 、主干路、 种活动的空 间。从城市公共 空间的组成来 载 ，并成为住 区活力创造 的主要手 段。 次干路 、支路4个等级。其中，支路应与次 看 ，住 区中的公共活动空 间应是城市公共 3．2 公建配套规划设计原则 干路和居住 区、工业区、市中心 区、市政 空 间的重要组 成部分 ，作 为住 区中公共活 (1)作为城市 公建 的重要组成部 分，利 公用设施用地 、交通设施用地等 内部道路 动空 间的重要载体——绿地 、活动场地应 于城市共享的原则。城市是由各种类型的地 相连接 。因此，支路作为最低等级 的城 市 该成为城市公共空 间的有益补充 。(2)住区 区组成的 ，其 中住区是城 市最重要 的组成 道路 ，不包含 居住 区用地 等的 内部道路 。 景观 设计 脱离周边的景观 环境 ，造成使 用 部分 。按土地 利用面积计算 ，住 区所 占有 由于没有把住 区的道路 纳入城市路网中统 率低 。景观活动空 间的设计没有从城 市的 的空 间最 多 ，一 般为城市总面 积的40％～ 一 规划 ，大 型住区中原本应作为城 市支路 角度分析人们使用这些活动空间的行 为模 50％左右 。从住区所具有的功能来看 ，住区 或城市次干 道路缺乏系统性规 划设计 ，路 式 。住区的景观设计脱离周边的大环境而 的功能不仅仅是 由住 宅体现出来的 ，还需 网结构不合理 ，住区道路建设随意性大。(3) 孤 立地设计 ，这样不仅使住区景观丧 失地 要规划各种保障和支援居住生活的地 区设 住 区交通封 闭管理 ，造成住 区出入 口交通 段特质，同时也会降低居 民的使用效率 。 施 ，因此可以说