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从打造 “百年不朽客站 引发的思考 ◎ 本刊记者 刘继峰 ／北京报道 以方便、快捷、环保著称的铁路，如今成为陆上重要的运输方式，而火车也 自然成了人们重要的交通工具。因此 铁 路部门的一举一动必然会引起人们的高度关注。如铁道部刚刚抛出的 1500亿大工程” 就得到了社会各界人士的积极 回应 ．他们以不同方式积极参与意见。 铁道部在 “十一五 期间．兴建一批百年不朽的客站 ，作为百姓而言．自然是欢迎的。这将极大地方便老百姓的出 行。这 “百年客站”，不仅体现了规划的宏伟壮观，更显示了思想的远见卓识。 百年不朽 离不开百年大计。百年大计， 绝不是单指新客站建筑质量和使用年限上的百年时间，而是指在设计风格 、建筑样式、美学思想、社会效应、经济价值、 疏送功能以及人们的心理接受程度等等方面．百年之内甚至在百年以后都能经得起历史的考验 ，都能让 那个时代”的 人们从心理上感受到这些建筑带给他们的好处和 历史的美感”。就如同北京的人民大会堂、悉尼歌剧院、纽约中央火车 站、上海的外白渡桥和外滩的欧美建筑群一样 虽然历尽沧桑，但仍有一种难言的韵致，不觉得它落后。 历经地震灾难的国人，如今对建筑质量更有着非常高的期待。 豆腐渣 工程历来为千夫所指的缘由，在于这类工程 经历不了数载风雨的洗礼。正由于百年大计的工程相对稀少，对百年工程的期待才成为民心所向。在这样一个时期．铁 路部门提出建设 “一批百年不朽的客站”，当然值得肯定。因此，公众对 “百年不朽”的关注程度也显得格外高。当然， 以 ”百年不朽”作为建筑的标尺，绝对值得肯定。只有以此为准绳 ，才能设计时出新 ，选材时求精，施工时严格。 打造 “百年不朽”客站，应以 “百年大计 作保证。笔者认为可从下面五大方面予以着手 ： http：Hwww．worldrailway．ca39 用战略的眼光选址定点。多年 际上我们的公共建筑确实很少有 经 来 ．国内城市有相当一部分公共建筑 久耐用”的。在2006年6月举行的第 的 短命”，并非都是质量牢固不够 ． 七届建筑物改造与病害处理学术研讨 新闻链接 ： 更多的还是规划、设计 跟不上 城市 会指出，中国建筑物平均使用寿命为 铁道部拟投资 1500亿建一批 “百年不 建设发展的速度，致使拆而建 ．建而拆 30年，而 《民用建筑设计通则》规定， 朽”客站 的现象屡见不鲜。究其缘由，要么地段 重要建筑和高层建筑主体结构的耐久 中国铁道部副总工程师郑健近 日向媒体 区位与整个城市规划不相称不合理、 年限为1OO年，一般性建筑为50～100 披露，铁道部将投资1500亿建一批百年不朽 不科学 要么建筑样式、结构、功能 年。如何建设有质量保证的 “百年客 客站。在中国将建成六大枢纽性的客运中心 等 不实用不适用不好用不好看。当 站”，认真吸取一些民用建筑短命的 和十大区域性客运中心。按照城市等级分 ， 然 ，其中还有别的五花八门的原因。如 教训也是必不可少的。新客站动辄数 省会级以上城市客站25座，地级城市客站95 果规划者当初把眼光放长远一些，作 十亿 上百亿 ．建筑质量要经得起百 座，县级城市客站428座；如按照铁路等级 出科学的规划 ，就不至于有那么多”短 年检验 ，必须坚决杜绝 豆腐渣工 来分，则客运专线要建 158座客站，城际客 命”建筑了。火车站的建设，同样要 程”。在地质勘探 水文分析、基础深 站是83座，一般干线客站是292座。 做到与所在城市的规划相融合，只有 度、选材用材、施工组织、工程监理、 “这些车站已经建成的有 28座，包括北 很好地融入到城市科学合理的规划之 建筑养护 、乃至装饰装潢等各个环 京南站、天津站、青岛站等，在建的有52座， 中．它才能挺