单轨吊完好标准.xlsVIP

轨道维修标准 电瓶车运行标准 机车通讯标准 挡车门标准 托绳轮标准 信号室标准 保险绳标准 连接器标准 单轨吊轨道线路敷设标准 超速捕车器安装标准 超速捕车器完好标准 C（D）型挡车器安装标准 C（D）型挡车器完好标准 单轨吊安装标准 单轨吊车完好标准 无轨胶轮车 柴油机 运行标准 无轨胶轮车（柴油机）完好标准 电瓶车好成标准 柴油机车运行标准 柴油机完成标准 轨道铺设标准 道岔铺设标准 道岔维修标准 3、两托绳轮之间的安装位置不得大于20m，数量和位置以不磨绳为准。 4、托绳轮安装的中心位置与提升中心线偏差不大于50mm，并垂直于提升方向。 5、立滑轮固定支架采用工字钢，固定可靠，距轨道的间隙不小于300mm，天轮固定在横梁（或工字钢棚头）上，固定牢固，高度不低于1.6m。 6、托绳轮坑规格：使用φ300mm托绳轮时：600×500mm（长×宽），其它500×500mm （长×宽），坑底距托绳轮的有效间隙不小于100mm，固定托绳轮轨枕牢固，不滑动。 7、托绳 轮安装高度：高出轨枕面不小于80mm，距轨面不大于50mm。 四、 环境标准 托绳轮上下方2m和左右范围内轨枕外露不小于1／3，无杂物，地滑轮上下各两个枕木间距内，浮碴离枕木上面不得超过全高的1/2。轮坑内无杂物、积水。 机车通讯标准 托绳轮标准 安全设施 轨端阻车器等安全设施符合装备标准，性能可靠，使用正常。 三、 资料 有交接验收资料、设计图纸、资料、铺设规程措施。 一、 资质 1、新购置“两证一标志”齐全，有验收记录。 二、 使用条件 1、斜巷链环规格为φ32mm和φ38mm，斜巷插销规格为φ40mm，并有防脱功能。 2、平巷链环、插销直径不小于φ26mm，三吨矿车和平巷人车使用标准链环和插销。一吨矿车运煤专列使用标准转环，专用车辆使用的绳套子采用新绳插接牢固，安全系数符合《煤矿安全规程》第414条规定。 3、使用中和投用前的试验必须符合《煤矿安全规程》第412、414条规定，并有试验报告。 三、 完好标准 1、链环和插销直径的磨损量不超过原尺寸的15%，人车链环和插销直径的磨损量不超过原尺寸的10%。 2、链环和插销的弯曲变形量不超过原直径的10%。 3、钢丝绳套的断丝、磨损、锈蚀、变形等不超限，插接长度不小于3个半捻距。 4、无损伤、裂痕，无严重锈蚀、变音。 四、 使用标准 1、每班使用前，进行检查，不合格品单独存放。 2、斜巷连接装置每半月进行一次全面检查，并有记录。 3、建账编号管理，有更换记录。 连接器标准 一、 资质 使用的钢丝绳“三证一标志”齐全，有验收记录。 二、 质量标准 1、在一个捻距内断丝不超过10％。 2、磨损不超过原直径的10％。 3、无严重扭曲、变形、打结。 4、无严重锈蚀、点蚀麻坑。 三、 插接标准 1、插接长度不少于2个半捻距。 2、插接处绳头外露不少于10mm。 四、 使用标准 1、斜井提升必须使用新钢丝绳制做保险绳。 2、长度与提升车数相匹配。 3、当提升钢丝绳直径在Φ21.5mm以上时，保险绳采用直径不小于Φ21.5mm的新钢丝绳。当提升钢丝绳直径在Φ21.5mm及以下时，保险绳直径与提升钢丝绳直径一致。 4、保险绳与滑头的连接方式，混合提升时必须采用“马蹬”连接，其他一律采用插接方式，连接保险绳用的“马蹬”其破断力不小于保险绳的破断力。 保险绳标准 一、 设计标准 1、硐室尺寸不小于1.8×1.4×1.4m（高×宽×深）。 2、斜井：上车场设在变坡点以上2～5m处的人行道一侧，下车场设在起坡点处 重车道一侧，中部车场设在片口人行道侧。 3、上下山：甩车场（上、中部）设在甩车方向对面的岔尖处；上车场为平车场时，设在人行道一侧；底部信号室设在起坡点处重车道侧。 4、特殊情况下符合设计要求。 二、 质量标准 1、规格符合设计要求。 2、支护良好。 3、底板平整，用水泥抹面或铺设水泥板。 三、 环境标准 1、视线良好。 2、管线高度不低于1.8米。 3、操作台或信号板摆放位置便于信号工观察，信号板悬挂高度不低于1.2米。 4、牌板悬挂位置不低于1.5米。 5、卫生整洁，无杂物、无淋水（有淋水时设可靠防护）。 信号室标准 2、设备检修后经验收合格方可投用。 二、 动力系统 1、柴油机 符合完好标准，不失爆。 2、废气处理系统 ⑴排气管温度不超过150℃，排气缸排气温度不超过70℃，防爆栅栏无阻塞。 ⑵各部件不得用铝合金制造，使用的非金属材料应具有阻燃和抗静电性能。油箱及管路必须用不燃性材料制造，油箱的最大容油量不得超过8小时的用油量。 ⑶排出的尾气中CO浓度不超过1000ppm，氧化氮浓度不超过800ppm。 ⑷燃油的闪点应高于70℃。 3、进气系统 空气滤清器、进气栅栏完好不阻塞。单台机车风量不小于300m3/mi