小半径预应力混凝土箱梁腹板应力分析.pdfVIP

第 30 卷增刊 防 灾 减 灾 工 程 学 报 V ol. 30 Supp l. 20 10年 9 月 Journal o Di saster Prev enti on and Mitigation Engineering Sep . 20 10 小 半 径 预 应 力 混 凝 土 箱 梁 腹 板 应 力 分 析 姜荣斌 , 王会利 , 潘　哲 (大连理工大学桥梁工 程研究所 , 辽宁 大连 11602 3) 摘要: 预应力混凝土箱梁结构广泛应用于大跨 桥梁和立交工程 中 ,但是箱梁腹板普遍存在裂缝的问题 。对于小半径 预应力混凝土箱梁 ,腹板更易出现裂缝 。为了研究小半径预应力混凝土箱梁的腹板应力状 态 ,本文 以港沟互通立交 工程为例 ,选取 F 10匝道箱梁建立有限元模型 ,对各工况下箱梁腹板应力进行分析 。分析表 明孔道附近最大拉应力 出现在腹板预应力筋张拉锚 固工况 ,预应力度对预应力混凝土箱梁腹板的应力状态影响较大 。 关键词: 预应力混凝土箱梁 ; 裂缝 ; 预应力 ; 主拉应力 中图分类号: 528　　文献标识码: 　　文章编号: 1672- 2 132 ( 2 010)增刊 - 0 136-03 TU A 板进行各种工况下的应力分析 。 0　 引言 1　工程背景 箱梁因其整体性好 、刚度大、易做成复杂形状等 优点 ,被广泛应用于大跨桥梁和各类立交工程 。改革 本文 以港沟互通立交 F 匝道箱梁为例 ,对其腹 开放以来 ,我国的桥梁工程及立交工程广泛使用了预 板进行应力计算 , 以考察其是否能够有效控制腹板 应力混凝土箱梁。根据近几年桥梁普查的结果 ,这些 裂缝 。港沟互通立交位于 山区 ,是济莱高速公路上最 箱梁的开裂现象比较严重 ,而其中腹板的裂缝又占相 大的一座互通式立交 ,主线与被交叉道路十字交叉 , 当大的比重 ,尤其是连续刚构桥。这些裂缝不仅会使 属枢纽互通 ,其平面布置 图见 图 1。 F 匝道为预应力 受压混凝土的有效截面减少 , 削弱桥梁结构 的强度和 混凝土箱梁结构 ,取 F 匝道第 10联 的中腹板计算 , 刚度 ,还会加速钢筋的锈蚀 ,对结构 的耐久性、承载力 该 腹板预应力钢束为 2× 19 15. 24,最小弯曲半径 都构成很大的威胁 。作为交通枢纽的立交工程或大跨 10 m。该腹板的预应力束较多 ,腹板厚度较薄 。如果 桥梁 ,箱梁开裂可能引起交通事故 , 因此有必要对箱 此腹板 的应力满足规范要求 ,那么其它各腹板均满 梁 腹板做细致 的力学分析。王华 、钟新谷、杨晓玲 足规范要求。 [ 1- 3 ] 等 对箱梁腹板 的裂缝问题进行 了较深入 的研究 , 提出了一系列理论和防止箱梁开裂的措施。 就 开裂 的桥 梁来看 ,竣工通车时间在 10年左 右 ,开裂 的情况 比较严重 ,裂缝宽度在 0. 25 mm 以 上 ,裂缝贯通腹板厚度 ,多发生在腹板 的薄弱部位 , 如预留的过人孔和通气孔 ,裂缝呈倾斜向 , 明显表现 出斜截面上抗主拉应力不够 ,故主拉应力控制裂缝 的发展 。由于预应力混凝土箱梁 的腹板相对较薄 ,并 图 1　港沟互通立交平面 图 且有数量众多的预应力筋 ,是箱梁 中比较薄弱的部 位 , 同时 由于混凝土的收缩徐变 , 以及各种施工 因素 2　结构参数及计算模型 的影响 ,使得腹板 的应力分布更为复杂 ,该部位 出现 裂缝的概率较大。为了避免箱梁腹板 ,尤其是小半径 由于 F 匝道第 10联在