铁路框架桥设计.pptVIP

3.1.1调查 既有大中桥调查的内容主要有三个方面： 孔跨、净空是否合适。经过对水流的顺畅与否、桥前壅水淹没影响、桥下流冰等人类活动对既有桥的影响、桥头路堤两侧受洪水淹没等各种情况的调查、勘测，确定既有桥孔跨、净空是否合适。 当地基承载力较差时，可采用钢筋混凝土小方桩、管桩等，也可采用与路基同样的加固方法。 地下水位高的情况：钢筋混凝土U形槽。 一般条件:挡墙（一字式、八字墙），一字式挡墙可以采用路肩墙的通用图。 另外，还可视情况采用直接将框架边墙外延，形成钢筋混凝土拖墙。 立交框架顶排水可在边（中）墙内预埋PVC管，至地面处用弯管伸出，这样美观些。 * 框架桥一般采用形式为单孔、双孔、三孔。需要多孔的情况，可以用上述拼成。城市立交当中孔机动车道框架与边孔非机动车道、人行道框架分离设计时，边孔框架由于立交净高要求低于中孔、且跨度小于中孔，若不需要在其内路面下埋设管线时，建议将边孔框架底板提起。受中孔基坑开挖影响的范围，可以回填砂夹软石，压密处理。不等跨施工时，应先中孔后边孔。 框架桥的标高设置时，注意板顶建筑高度，有碴线路即轨底～顶板顶面的高度只要满足轨下最小道碴厚度（160公里时速30cm、客运专线有碴35cm）即可。不必硬性规定一个较大的值。当框架顶在既有线下顶进时，除满足上述要求外，还要考虑施工时线路架空或加固时所需要的结构高度。（框架涵的板顶填土高度按规范要求，不