预应力混凝土梁的质量控制.pptVIP

预应力混凝土梁的质量控制 1.前言 (1)我国既有铁路预应力混凝土梁的概况 (2)高速铁路预应力混凝土梁的特点 (3)预应力混凝土梁质量控制是高速铁路桥梁工程质量控制的关键。 1.前言 (1)我国既有铁路预应力混凝土梁的概况 我国既有铁路桥涵大量采用标准设计，常用跨度桥梁一般采用单线钢筋混凝土及预应力混凝土双片式T梁桥，两片T梁通常用横隔板联结，部分20m以下的双片式T梁无横向联结。 列车速度较低，客车一般按120km/h，货车在规范中没有明确规定，但实际运营速度一般只能达到60km/h。 桥梁设计主要满足承载能力和节省材料，而对桥梁的结构构造、刚度、长期变形、动力性能和耐久性考虑不足。 存在问题： A.耐久性问题 混凝土梁的设计主要由于结构构造处理不当以及对耐久性和混凝土材料性能认识不足，造成： 横隔板断裂； 预应力梁上拱度过大； 混凝土碱骨料反应造成部分桥梁严重的纵向水平裂纹； 混凝土保护层过薄，防排水系统失效，污水流经梁体表面，造成钢筋锈蚀和混凝土腐蚀。 B.提速问题 既有混凝土双片式T梁的桥面不成整体、横向联结弱，造成一些跨度的横向自振频率偏低，当提速货车通过桥上时，由于货物列车的横向激振频率与梁体的横向有载自振频率接近，从而产生剧烈的横向振动现象。 2 混凝土梁浇筑 预应力混凝土梁的预制包含： 预制场地的选择和建设； 模板设计、制造和安装，钢