国际物流第九章.pptVIP

国际物流 第9章 国际物流争议的解决 学习目标 通过本章学习，掌握国际物流争议诉讼与国际物流争议仲裁，熟悉海事诉讼及其特别程序，了解国际物流货运事故原因。 课程内容 第1节 国际物流货运事故 第2节 国际物流争议诉讼 第3节 国际物流争议仲裁 本章小结 思考练习题 第1节 国际物流货运事故 国际物流中的货物运输、仓储保管、交接货物等工作所涉及的时间长、空间跨度大、作业环节多、单证文件繁杂、环境条件多变。因此，在国际物流货物的运输、保管、接收和交付的过程中，经常会产生货物质量上的问题、货物数量上的问题、货方不及时提货的问题、第三方物流经营人错误交付货物和迟延交付货物等问题。 一、国际物流货运事故原因 1．海上运输中产生货运事故的主要原因 2．航空运输中产生货运事故的主要原因 3．陆路运输中产生货运事故的主要原因 4．非货运事故 5．其他情况造成的货物损失 二、货运事故的索赔 （一）索赔提出的原则和条件 （二）索赔的一般程序 海上运输中产生货运事故的主要原因 由于从事国际海上货物运输的船舶经常远离海岸在海洋上航行，同时海洋环境气象多变，船舶随时可能遭遇到狂风巨浪、暴雨、雷电等袭击，因此船舶在海上运输中的环境相对比较恶劣。另外，工作上的差错也会造成货运事故的产生。 造成货差事故的原因主要是货物标志不清，误装、误卸，理货差错，中转处理错误。一捆多支的货物散捆后支数不变的“少捆多支”情况，实际上不属于货差事故，但实践中仍然按照实际情况予以记录。 由于载货船舶的沉没、触礁、火灾，抛货，政府法令禁运和没收，盗窃，海盗行为，船舶被拘捕、扣留和货物被扣留，战争行为等原因可能会造成货物的全部损失。 航空运输中产生货运事故的主要原因 航空运输中产生的货运事故主要是指由于承运人的原因，造成货物丢失、短缺、变质、污染、损坏的情况。发生这些情况的主要原因是： （1）货物在承运人掌管期间内发生盗窃、遗失等原因造成货物的丢失； （2）承运人原因造成货物包装方法或容器质量不符合运输要求，使包装破损、货物泄漏等原因造成货物的内容短缺； （3）承运人没有注意到货物本身性质所引起的变质、污染、损坏； （4）不适当的积载造成货物的污染、损坏。 （5）承运人没有按照指示标志进行装卸作业造成货物的变质、污染、损坏； （6）运输过程中保管货物不当造成货物变质、污染、损坏。 陆路运输中产生货运事故的主要原因 陆路运输中产生的货运事故主要是指由于承运人的原因，造成货物发生灭失、混票、溢短、包装破损、货物毁损的情况。发生这些情况的主要原因是： （1）盗窃、遗失等原因造成货物的灭失； （2）隔票不充分，倒垛，积载不当等原因造成货物的混票； （3）误装、误卸等原因造成有货无票、有票无货的货物溢短； （4）野蛮装卸，衬垫、积载不当等原因造成包装破损和货物毁损； （5）运输过程中保管货物不当造成货物毁损。 非货运事故 如果在贸易合同中规定了货物买卖的数量，但卖方在货物包件内所装的货物数量不足，而承运人又无法知道包件内实际所装的货物数量，这就会造成所谓的“原装货物数量不足”。这种情况不属于货运事故，承运人只要在包件外表状况良好的情况下交付货物，就不承担任何责任。“原装货物数量不足”的问题应该由买卖双方在贸易合同中做出相应的规定才能解决。 如果在贸易合同中规定了买卖货物的品质，但卖方交付运输的货物与贸易合同中规定的货物品质不符，承运人显然无法确切知道所有货物的化学成分等情况，造成承运人在目的地向收货人交付的货物“品质与买卖合同不符”。这种情况不属于货运事故，除特别约定外，承运人只需在包件外表状况良好的情况下交付货物，就不承担任何责任。“货物品质与合同不符”的问题是贸易合同问题，所以也应该由买卖双方在贸易合同中做出相应的规定才能解决。 其他情况造成的货物损失 在国际物流实践中，由于不可抗力等原因也会造成货物数量、质量上的损失，承运人在这种情况下通常可以免于承担赔偿损失的责任。由于货方对货物包装不良、不牢固而造成的货物损失，承运人通常也不承担赔偿责任。对于散装货物的水尺计量不准，则应根据具体情况对待。运输或者贸易上的欺诈行为等可能使有关的关系人遭受无法弥补的损失。 索赔提出的原则和条件 1．提出索赔的原则 2．索赔对象的确定 3．索赔必须具备的条件 （1）实事求是的原则 实事求是是双方沟通的基础，也是解决纠纷的关键。实事求是就是根据所发生的实际情况，分析其原因，确定责任人及其责任范围。 （2）有根有据的原则 在提出索赔时，应掌握造成货损事故的有力证据，并依据合同有关条款、国际公约和法律规定、以及国际惯例，有根有据地提出索赔。 （3）合情合理的原则 合情合理就是根据事故发生的事实，准确地确定损失程度和金额，合理地确定责任方应承担的责任。根据不同情况，采用不同的解决方式、方法，使事故合理、尽早得