高速公路与地面道路衔接部交通流特性及驾驶行为分析.pdfVIP

第31卷第1期 中 外 公路 2Ol 1年2月 239 文章编号：1671—2579(2011)Ol—0239一06 高速公路与地面道路衔接部交通流特性及 驾驶行为分析 赵海娟1，陆键2。马永锋2 (1．武汉市城市规划设计研究院，湖北武汉430014；2．东南大学交通学院) 摘要：高速公路出口匝道与地面道路衔接部是高速公路与地面道路交通流转换的枢纽， 交通流溢出现象时有发生，是交通事故的频发区域之一，研究其交通流特性和驾驶行为，对改 善衔接部的交通安全状况和通行能力的发挥具有重要的意义。笔者采用现场调研和理论分 析相结合的方法，首先对衔接部的类型进行了划分，明确了研究对象；然后提出了衔接部的调 查方案设计，并对调查数据进行了处理，最后在此基础上，分析了衔接部的交通流特性和驾驶 行为，明确了衔接部与普通平面交叉口的区别。研究表明：文中分析的衔接部交通流特性和 驾驶行为，对中国现阶段衔接部的交通设计和安全改善具有一定的指导意义。 关键词：高速公路；出口匝道；衔接部；交通流特性；驾驶行为 高速公路出口匝道与地面道路衔接部是指出口匝 同。在调查实施之前应首先对衔接部的类型进行划 道接入地面道路所形成的平面交叉口，其可以看作是 分，选取典型的衔接部进行调查。按出口匝道在地面 特殊的平面交叉口，与普通平面交叉口既有共性又有 道路上的落地点的位置、衔接部交通流运行特性的差 差异，共性在于某些几何安全设计考虑的因素和所采 异把衔接部初步划分为：直出式衔接部、限制型衔接部 用的方法大致相同，但由于交通流特性的差异和驾驶 和路段型衔接部3种类型，如图1所示。 行为的不同，二者几何安全设计的参数和侧重点又有 所差异，因此，为了与普通的平面交叉口相互区分开 来，该文研究中称之为衔接部。 目前，在互通式立交的设计中，衔接部往往不受重 视，主要表现在：1)未对其交通流特性和驾驶员的驾 驶行为进行分析，缺乏设计的基础数据；2)只对衔接 (a)直出式 ∞限制型 部做简单的处理，而不按安全和功能需要进行渠化；3) 出口匝道与地面道路其他出入口的接人间距不足。这 些导致了衔接部在中国高速公路运营中是较为薄弱的 环节，是交通事故的频发区域之一。鉴于此，笔者依托 于国家自然科学基金项目，在现场调查的基础上，分析 了衔接部的交通流特性和驾驶行为，以期为后续衔接 部的安全设计提供理论指导与技术依据。 (c)路段型 图l衔接部类型 1 衔接部的类型划分 为了验证衔接部类型划分结果的合理性，采用地 不同的出口匝道与地面道路衔接所形成的衔接部 的形式不同，且从不同的划分角度，衔接部的类型也不 海、天津、广州、南京、杭州、济南等多个城市的城郊高 收稿日期：2010—05—19 基金项目：国家自然科学基金资助项目(编号 作者简介：赵海娟，女，硕士，助理工程师．E—mail：zhaohaiuan-0922@yahoo．com．cn 240 中 外公路 第31卷 速公路及发挥城郊高速公路的城市环路的衔接部进行 之前，先进行预调查，这样能保证调查点满足观测的需 了大量的观测，同时观测了美国、日本、英国、法国、新 要。如果交通量不是很理想时，而高峰时期