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路基路面排水设计 主 要 内 容 第一节 概述 第二节 路基排水设备的构造与布置 第三节 路面排水设计 第一节 概述 第一节 概述 1、水的来源 表面深入 地下水 毛细水作用 渗流作用 水的汽化 第一节 概述 第一节 概述 地面水包括大气降水以及河、海、湖、水渠、水库水等 地下水包括土层滞留水、潜水及层间水等 第一节 概述 表面水的渗入是路面水的主要来源 一般的比例为: 沥青路面: 0.33 to 0.5 水泥混凝土路面: 0.5 to 0.67 第一节 概述 第一节 概述 第一节 概述 第一节 概述 第一节 概述 对路基的影响1）地面水对路基产生冲刷和渗透； 2）地下水使路基湿软、膨胀、冻胀、翻浆、边坡滑坍、山坡滑坡等。 对路面的影响1）降低路面材料强度； 2）加快路面材料损坏； 3）唧浆、冲刷； 4）使路面因支撑不足而出现疲劳损坏。 第一节 概述 第一节 概述 第一节 概述 第一节 概述 第一节 概述 第一节 概述 第一节 概述 1）把降落在路界范围内的表面水有效的汇集并迅速排除出路界 2）把路界外可能流向路基的地表水拦截在路界范围以外以减小对路基路面的危害 3）隔断、疏干和降低影响路基稳定性的地下水，并将其引导到路基范围以外 第一节 概述 路面表面排水 中央分隔带排水 坡面排水 第一节 概述 下封层及路肩部的排水盲沟 排水基层 排水面层 第一节 概述 排水设施要因地制宜、全面规划、合理布局、综合治理、讲究实效、注意经济，并充分利用有利地形和自然水系； 路基排水沟渠的设置，应与农田水利相配合，必要时可适当地增设涵管或加大涵管孔径；  设计前必须进行调查研究，重点路段要进行排水系统的全面规划，做到路基路面综合设计和分期修建；  路基排水要注意防止附近山坡的水土流失，尽量不破坏天然水系，尽量选择有利地质条件布设人工沟渠；  路基排水要结合当地水文条件和道路等级等具体情况，注意就地取材，以防为主； 为减少水对路面的破坏作用，应尽量阻止水进入路面结构，并提供良好的排水措施，以便迅速排除路面结构内的水，亦可建筑具有能承受荷载和雨水共同作用的路面结构。 第二节 路基排水设备的构造与布置 边沟 截水沟 排水沟 跌水 急流槽 倒虹吸、渡水槽等 第二节 路基排水设备的构造与布置 第二节 路基排水设备的构造与布置 边沟 第二节 路基排水设备的构造与布置 截水沟 第二节 路基排水设备的构造与布置 第二节 路基排水设备的构造与布置 排水沟 第二节 路基排水设备的构造与布置 跌水 第二节 路基排水设备的构造与布置 第二节 路基排水设备的构造与布置 第二节 路基排水设备的构造与布置 暗沟（管） 渗沟（井） 盲沟 检查井 第二节 路基排水设备的构造与布置 第三节 路面排水设计 1）路面表面排水设计 2）中央分隔带排水设计 3）路面内部排水系统设计 4）路面边缘排水设计 5）排水基层或面层排水设计 第三节 路面排水设计 1）路面表面排水 基本原则： 1）降落在路面上的雨水，应通过路面横向坡度向两侧排流，避免行车道路路面范围内出现积水。 2）在路线纵坡平缓、汇水量不大、路堤较低且边坡坡面不会受到冲刷的情况下，应采用在路堤边坡上横向漫坡的方式排除路面表面水。 第三节 路面排水设计 1）路面表面排水 基本原则： 3）在路堤较高，边坡坡面在未做防护而易遭受路面表面水流冲刷，或者坡面虽已采取防护措施但仍有可能受到冲刷时，应沿路肩外侧边缘设置拦水带，汇集路面表面水，然后通过泄水口和急流槽排离路堤。 4）设置拦水带汇集路面表面水时，拦水带过水断面内的水面，在高速公路及一级公路上不得漫过右侧车道外边缘，在二级及二级以下公路上不得漫过右侧车道中心线。 第三节 路面排水设计 1）路面表面排水 拦水带可由沥青混凝土现场浇筑，或者由水泥混凝土预制块铺砌而成。 采用水泥混凝土预制块拦水带时，应避免预制块影响路面内部水的排泄。拦水带的顶面应略高于过水断面的设计水面高（水深），按设计流量公式（7-1）计算确定。 第三节 路面排水设计 1）路面表面排水 第三节 路面排水设计 2）一般路段中央分隔带 第三节 路面排水设计 3）超高路段中央分隔带 三个要求 （1）宽度小于3m且表面采用铺面封闭的中央分隔带排水，降落在分隔带上的表面水排向两侧行车道，其坡度与路面的横坡度相同； 在超高路段上，可在分隔带上侧边缘处设置缘石或泄水口，或者在分隔带内设置缝隙式圆形集水管或碟形混凝土浅沟和泄水口（图7-31），以拦截和排泄上侧半幅路面的表面水。 缘石过水断面的泄水口可采用开口式，格栅式或组合式；碟形混凝土浅沟的