在地铁综合联调中对轨道工程的认识与思考【精选】.pdfVIP

2014．NO．09 JournalofHenanScienceandTechnology 交通与建筑科学 在地铁综合联调中对轨道工程的认识与思考 刘建利 (西安市地下铁道有限责任公司，陕西 西安 710000) 摘 要：针对轨道工程专业的特点，主要阐述 了轨道 系统在地铁综合联调中的重要作用和主要 内容，同时针对调试 中发现的问 题提 出了处理和改进 的建议 。 关键词：联调联试；作用：改进建议 中图分类号：U292 文献标识码：A 文章编号：1003—5168(2014)17—0160—02 1 引言 效应进行有效的测试 。以使线路脱轨系数、接触网硬点状态 、道 地铁建设是一项非常复杂的系统工程．为了在地铁运营后 岔尖轨的密贴控制、减振地段的设置、管线的预埋 以及机车轮与 能够给乘客提供一个平稳 、舒适、安静、有序、和谐的乘车环境 ， 钢轨的有效磨合达到最优的匹配，用数据说明各项指标调试的 需要对各个专业、各个设备、各个接 口从综合角度进行仿真性综 合理性 、科学性、必要性。 合联调联试。通过联调判别出可能出现的故障和波及范围，出现 3 轨道工程在综合联调 中的主要工作 故障后能否导向安全及系统经维修后恢复规定功能的能力。以 3．1 轨道工程的专业要求 实现轨道、信号、供 电、车辆等系统的最佳匹配，使整个系统满足 在调试中，需要对轨道专业的几何尺寸进行仔细的检查，精 试运行、试运营要求 。轨道系统作为一个纽带专业在联调联试 中 度要求非常严格 ，这些精度要求直接影响车辆的平顺性和舒适 起着重要的桥梁作用 度。例如轨道专业中的一些基本要求：轨距误差为+2mm，一lmm； 就地铁列车运行而言，轨道线路工程是基础，列车和供电是 水平误差为 lmm等。另外对曲线地段的超高、正矢、 角坑、线 关键 ，通信信号与网络是运行和安全的保障，三者是不可分割的 路排水等也有严格的要求。尤其是对道岔区尖轨尖端 、支矩、尖 整体。从动态观点上来看 ，三者又可分为移动设备与固定设备之 轨与基本轨的间隙、尖轨与滑床板的间隙、辙叉趾 、辙叉心、辙叉 间的有机结合。总联调就是在系统 目标协调下寻求它们之间的 跟的要求更为严格。 最佳整体匹配 3．2 轨道专业的联调手段 2 轨道工程在综合联调 中的重要作用 综合联调 中的轨道调试 。主要采取动态检测 、静态监控 、状 2．1 时间角度 态检修。动态检测方面：联调测试中使用先进的轨道检测车和钢 轨道工程是地铁的重要结构 ，在轨道铺轨施工的后期，多个 轨探伤仪等对全线进行检测，也可以通过动态检测对线路和轨 专业交叉施工。由于专业的大型设备都是通过轨道车运输 ，所以 道的荷载效应、振动效应进行有效的测试。通过对检测数据进行 轨道工程推进顺利与否 ，直接影响设备安装及系统调试，对线路 分析，指导对线路的精调。静态检测、状态检修方面 ：主要对道 的开通乃至整个地铁工程的建设进度有着不可替代的作用。“轨 岔、站场、库内线的几何尺寸、性能等进行检测维修。与供电接触 通”是轨道交通建设里程碑的重要标志。 网专业 、通号专业、车辆专业进行有效的配合 ，通过调试 ，对轨道 2．2 安全角度 几何尺寸变化较快的线路 ，特别是开通前碎石道床的不稳定性， 轨道是一个无备份系统。轨道系统的无备份特性体现为轨 曲线、道岔等根据实际情况和检查出的问题进行全面、系统的维 道系统的唯一性 ，轨道系统直接承受列车的动荷载，并引导列车 护 ，真正做到动静结合 ，集中整治。 安全、平稳地运行，